简介：0引言具有特殊结构和固化方法所制备的环氧树脂具有优异的力学性能，比如：最小的收缩率，优异的抗老化性能，耐化学腐蚀，高的热稳定性能等。环氧树脂在工业上有很大的用途，比如：模具，表面包覆材料，涂料，绝缘材料和粘接剂等。然而，普通的环氧树脂不能达到一些需要耐高温和阻燃领域的要求。环氧一亚胺类环氧树脂在最近几年受到了越来越多的关注，研究人员都在试图提高其热稳定性。将卤素和，或磷引入环氧树脂可以提高其阻燃性能。当前，由于环境问题，

简介：研究的目的是讨论采用非均相碱脱乙酰法制备壳聚糖时，反应时间及反应温度对壳聚糖脱乙酰度（DD）及分子质量（MW）的影响，并建立合适的反应条件，制备具有适当脱乙酰度及分子量的壳聚糖产品。甲壳素是从红虾的残渣中提取的。DD和MW分别由红外光谱及静态光散射仪测定。甲壳素的DD值及MW的测量结果分别为31．9％、5637kDa。实验结果表明壳聚糖的DD值随反应时间、反应温度的增加而增加。反应温度为140℃时制备的壳聚糖的DD值比反应温度为99℃时制备的壳聚糖DD值高。反应温度为99、140℃制备的壳聚糖的加最大值分别92．2％、95．1％。壳聚糖的DD值在反应初期增长较快，随着时间的延长，增长变慢。脱乙酰反应的反应速率及速率常数随反应物DD值的增加而减少。壳聚糖的分子量随脱乙酰反应时间的延长而减小。反应温度为140℃时制备的壳聚糖的分子量比反应温度为99℃时制备的壳聚糖的分子量小。反应初期壳聚糖的分解速率为43．6％／h，随着时间的延长其值减小到20％／h，在反应后期，分解反应速率常数增加。

简介：来自加州爱德华兹美国航空航天局德莱顿飞行研究中心的研究人员，研究出一种制造方法使“混合翼”飞行器设计可以实现。这个制造过程从碳基复合材料杆开始。杆用碳纤维织物覆盖并缝合到位。织物用泡沫缝合产生横向结构，然后在织物内灌注环氧树脂形成一个坚固的复合结构。目前正在开发一个30英尺宽，二级增压结构用来验证这种制造方法，预计这将在2015年完成。

简介：有机蒙脱石广泛用作催化剂和催化剂载体、吸附剂、填料以及制备纳米复合材料的前驱体。有机蒙脱石的微结构与其物化性能有着非常密切的关系。从有机物的赋存状态、排列方式、构象和蒙脱石结构层板的形貌等方面综述了有机蒙脱石微结构的研究进展。

简介：

简介：使用造纸污泥为原料、木材纤维为增强材料、酚醛树脂（PF）为胶粘剂，制造木材纤维增强污泥纤维板。木材纤维有2种增强方式，一种是置于污泥纤维板的上下表面，另一种是混合加入污泥纤维板。结果表明，木材纤维置于污泥纤维板上下表面的效果好于木材纤维混合加入污泥纤维板。增强方式及污泥纤维加入量对污泥纤维板的静曲强度（MOR）、弹性模量（MOE）、内结合强度（IB）、沸腾实验后内结合强度（IBb）、24h吸水厚度膨胀率（TS）等各项性能的影响显著。随木纤维量增加，材料的各项性能增强，在分层条件下当木纤维含量达到50％及以上时，各项力学性能才达到国家标准。

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简介：柱撑粘土是当前分子工程学研究最为普遍的一族微孔／介孔材料。Ti柱撑粘土以其热稳定性高、表面酸性强和催化性能高而引人注目。采用水解法制备了Ti柱撑粘土（Ti-PILC），通过X射线衍射分析（XRD）、比表面积和孔径分布（BET）、氢程序升温还原（H2—TPR）等方法研究了TiO2在Na蒙脱石上氧物种的催化反应特性。结果表明，Ti柱撑粘土比表面积急剧增大，但TiCl4水解法产生的高浓度酸对皂土结构有一定影响，Ti柱撑粘土的还原温度要比单纯的TiO2粉体降低500℃，具有更高的氧活性，可望在催化领域得到应用。

简介：为全面分析高模量沥青及混合料的疲劳性能，对两种高模量添加剂不同掺量下（添加剂分别为ZQ-2及ECB，掺量分别为占沥青质量5％、7％、10％）的高模量沥青进行动态剪切流变试验，研究其疲劳因子随掺量的变化规律；同时，对高模量沥青混合料进行四点疲劳梁试验，分析其疲劳寿命的规律，并与基质沥青混合料对比。试验结果表明，掺加ZQ2的高模量沥青疲劳因子随掺量提高有明显的上升趋势，即疲劳性能随掺量变大而下降；而掺加ECB的高模量沥青疲劳因子随掺量提高变化规律不明显，掺量为10％时疲劳性能最佳。此外，两种高模量沥青混合料疲劳性能随掺量提高呈现不同的变化趋势，但都优于基质沥青混合料的疲劳性能。

简介：韩国蓄电池制造商——GlobalBattery成为第一家为混合动力车开发新型镍氢电池的韩国公司。新型电池是密封的，当充电量达到40％或以上时即可发电。其性能与日本丰田和本田混合动力车使用的电池很相似。该公司希望这一新型电池在完全投入商业化使用之后，能够取代日本的同类产品。GlobalBattery公司以其“火箭牌”电池闻名，年产700万个汽车电池和600万个工业电池。

简介：开裂是钢桥面铺装层的主要破坏形式。为研究钢桥面沥青混合料断裂特性及裂纹扩展规律,通过小梁三点弯曲实验,应用数字图像相关方法（DIC）图像采集系统采集试件从加载到破坏的全过程图像。利用非接触式全场应变测量系统（VIC-2D）计算试件在加载过程中的位移场和应变场,并分析出裂缝萌生、发展的规律。结果表明：沥青混合料从相对较弱的胶浆区或胶浆-粗集料界面区开裂和发展;当胶浆-粗集料界面与裂纹发展方向垂直时,粗集料对裂纹的发展有阻断作用;胶浆裹覆细集料的运动轨迹与胶浆的运动轨迹一致。

简介：利用十八伯胺改性钙基蒙脱土（MMT）制备出有机MMT。研究了十八伯胺用量、乙酸加入量和改性时间对改性的影响，采用活化指数、接触角对蒙脱土的有机改性效果进行评价，借助红外光谱（FT-IR）和X射线衍射（XRI））对MMT改性前后的结构进行了分析。结果表明，当十八伯胺用量为4％、乙酸用量为8％（质量分数）、改性时间为4h时，蒙脱土的改性效果相对最好。红外光谱和XRD显示，伯胺已进入到蒙脱土层间，使蒙脱土层间距从0．979nm增至1．676nm。

简介：丰田汽车开发出了配备最新设计的高性能燃料电池“FC-Stack”的燃料电池混合动力车。车名为“FCHV-adv（FuelCellHybridVehicle—advanced）”，已经于2008年6月3日从国土交通省获得车型认可。在持续行驶距离方面，2002年开始租售的“FCHV”为330km，2007年9月从大阪行驶至东京的车辆为780km，而此次的FCHV-adv则长达830km。

简介：欧司朗向智能车灯技术又迈进了一大步。该公司研发了一款混合式发光二极管，分辨率可达1024像素，且能进行单独操控。未来或将能采用动态方式对光锥实现塑形，使驾驶员能始终拥有最优的车灯照明条件，不会因前方驶来车辆的车灯而导致驾驶员目眩。

简介：基于水铝镍石层板和蒙脱石层板带电荷的相反性和层间离子的可交换性,利用蒙脱石层间域的二维纳米反应器属性,采用原位制备水铝镍石/蒙脱石交互积层型纳米复合材料,研究结果表明,该材料中水铝镍石层板与蒙脱石层板以静电力和氢键结合,形成单层水铝镍石层板与单层蒙脱石层板交替排列结构.相对于水铝镍石单一材料,水铝镍石/蒙脱石纳米复合材料具有更大的比表面积和更高的热稳定性.该合成方法简单易行、绿色无污染,可用于大规模工业化生产.

简介：日本Lasertec公司推出了Optelics混合共焦显微镜，将激光和白光源组合在一体，用于多功能高性能共聚显微镜。两组共焦光学器件与附加器件相结合，包括干涉仪、微分干涉对比观察和光谱反射膜厚度测量仪。

简介：实现锡铁矿的资源化利用，采用高硫煤硫化磁化复合焙烧法对其进行处理。以最大限度脱除锡铁矿中锡为目标，对锡铁矿硫化磁化复合焙烧脱锡的热力学条件进行了系统研究。结果表明，SnS的挥发性能最好，且SnO的硫化趋势相对较大。同步实现锡的挥发脱除和铁的磁化富集，应控制焙烧条件为CO浓度介于0．014％～8．06％、焙烧温度高于793K。高硫煤中含硫物相硫铁矿硫、有机硫等的高温加氢裂解产物为S2、H2S、S02和FeS，其均可将SnO硫化成SnS实现锡的挥发脱除，且以硫铁矿硫分解产物S2的硫化作用居主要地位。该工艺为高硫煤的短流程清洁利用提供了一个新的方向。

简介：据有关媒体报道，巴西石油公司近日宣布，他们已开发出一种混合了植物油的新型柴油。这将使巴西大幅度减少柴油进口。这种新燃料被命名为“H—B10”，是该公司用18个月的时间研制出来的。研究人员通过将石油产品与从大豆、葵花子、棉子和蓖麻子中榨取的植物油混合到一起，最终研制出了这种新燃料。H—B10是炼油厂生产的，它与目前使用的生物柴油不同，后者是燃料销售商用常规柴油和植物油勾兑出来的。他们预计，到2007年，将有3家炼油厂生产这种新型燃料。2007年巴西石油公司将使用2．56亿升植物油来生产H—B10新燃料，这相当于公司目前年柴油进口量的15％左右。

简介：美国通用汽车公司与中国的上海汽车工业(SAIC：ShanghaiAutomotiveIndustryCorp．)集团宣布，两家公司就在中国共同开发混合动力车及燃料电池汽车并实现商业化一事达成了协议。两家公司将基于通用汽车燃料电池车“HydroGen3”共同开发燃料电池演示车，从2005年初开始在上海进行为期两年的演示。

简介：以自制的碳／蒙脱石复合材料、硅藻土为原料，用十六醇作为改性剂，研究超声分散和常规搅拌两种方法对碳／蒙脱石复合材料、硅藻土效果表面改性的影响，通过分光光度计、接触角测定仪和扫描电镜进行表征，结果表明，两种方法处理过的碳／蒙脱石复合材料、硅藻土粉体均较未处理前分散性好；超声分散方法有利于硅藻土的表面改性，而碳／蒙脱石复合材料用搅拌的方法效果更好。将不同改性方法制得的粉体材料及未改性粉体填充到天然橡胶中，其力学性能得到了提高。