简介：摘 要：众所周知，在路面工程中车辙病害始终存在，且无法有效的解决。本文秉着科学研究的目的，用石膏粉代替矿粉进行了试验的测试，并进行了数据分析，石膏粉比矿粉对沥青混合料是否有车辙性能的改善。结果表明：方案二的饱和度与方案一相比增大了约3.74%。其他指标方案一均比方案二略大，其中方案一与方案二空隙率相差了0.6%。在混合料的性能方面，矿粉和石膏粉相差不大。考虑到目前市场石膏粉和矿粉的价格因素，矿粉的优势明显大于石膏粉。

简介：摘 要：结合新疆高温抗车辙地区的气候环境状况，对低标号沥青及其沥青混合料在该地区的应用与推广进行了研究，经过大量的室内试验以及实体工程的验证，完成了原材料的优选与性能测试，完成了低标号沥青混合料配合比设计与路用性能验证，同时完成路面结构计算，最终依据在所研究区域铺筑的实体工程，总结了施工经验，提出低标号沥青混合料修筑的关键技术，并进行效益分析，这为低标号沥青在新疆高温抗车辙地区的推广与应用奠定了重要基础。

简介：摘要：建筑垃圾中的烧结砖、砂浆和混凝土等除了具备一定的强度，还含有丰富的氧化铝、氧化铁等成分，充分具备作为再生材料的条件。为此，国内外学者开展了大量的研究工作，并对建筑垃圾经过适当处理，直接作为再生集料应用在路面基层进行了研究。

简介：摘要：在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合料的配比实行全面分析和掌握。与此同时，对路用性能有所掌握，最大程度增强市政道路的使用寿命。基于此，本文先介绍了市政道路PE改性沥青概况以及现实意义。其次阐述了市政道路的具体应用分析，如原材料选用、再生方案设计、添加原材料等。最后探索了路用性能要点，包括高温平稳性、水平衡性、低温防裂性。旨在加强市政道路的质量，以此为相关人士提供参考。

简介：摘要：铝合金具有较小密度、较高的塑性和比强度以及优异的耐蚀性，被广泛应用于汽车行业，成为汽车上重要的轻质材料。塑性是铝合金挤压型材加工的重要性能，一般将断后伸长率作为塑性考核指标。本文采用拉伸试验机、金相显微镜等方法分析了具有不同壁厚的Al-Mg-Si合金挤压型材的晶粒尺寸对其塑性的影响以及时效制度对合金强度和塑性的影响。利用扫描电镜、EDS分析方法观察分析了不同时效制度的拉伸断口形貌，并探讨了合金的断裂机制及影响因素。

简介：摘要：通常情况下，传统的钢铁材料研究方法以经验为指导，从理念设计到生产试用至少需要10~20年的时间，虽然能够避开部分物理机理不明的问题，但是开发过程昂贵耗时，需要反复试验和长期的材料认证过程，无法满足产品设计对材料的急切需求。

简介：摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。

简介：摘要：排水沥青路面（PAC）通常采用开级配设计，具有突出的透水和降噪优势。为了提高排水沥青混凝土耐久性，提出了采用废旧橡胶粉和SBS进行沥青复合改性的方式，通过高速剪切共混法制备了不同胶粉掺量的胶粉SBS复合改性沥青，并通过析漏试验、劈裂试验、回弹模量试验、渗水系数试验对排水沥青混凝土的路用性能进行研究。实验结果表明：SBS和橡胶粉的添加，降低了排水沥青混凝土的渗水系数，但显著提高了排水沥青混凝土的抗车辙能力、回弹模量，但最佳胶粉掺量不宜超过15%。添加胶粉后，排水沥青混凝土的劈裂强度（ITS）和冻融劈裂强度残留比（TSR）提高，胶粉能够一定程度上提高排水沥青混合料的低温抗裂和抗水损害性能。

简介：摘要:本文对大型LNG低温储罐9Ni钢的焊接及组织性能进行了分析，主要包括焊缝金属、热处理方式和试验材料及前处理。同时,针对高温下常用的焊接方法提出了不同工艺参数和要求。通过对比不同工艺参数条件下所选择出来的合金元素来确定最优接头方案;最后利用三维实体模型模拟并计算出相应焊缝金属，以及合金组在低温环境中得到最合理组织结构设计图及力学性能指标等内容，为实际工作提供参考依据。

简介：摘要：在高铁、地铁列车的制造中，铝合金材料是列车车体的主要材料之一，然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足，经常会出现气孔、裂纹等缺陷，因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。

简介：摘要：在高铁、地铁列车的制造中，铝合金材料是列车车体的主要材料之一，然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足，经常会出现气孔、裂纹等缺陷，因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。

简介：摘 要：为了分析机制砂配制高强混凝土的整体性能，对其整体进行实验。经过实验数据分析可以得知，目前在常规使用中，机制砂整体较粗，级配超出2区上限。在实验中，将机制砂进行分散，将其设定为1~7个相关等级，并利用其单因素分析法，研究机制砂对高标号混凝土的整体性影响。经实验结果表明，在实验过程中，机制砂整体的配曲线介于2区以及其终值上限。且整体的细度模型为3.0左右时，混凝土抗压强度极高。而细度模数不小于1.86情况下，其整体的机制砂沙度越细，表明混凝土抗渗性能越足。

简介：摘要：随着当前建筑工程行业不断发展，高性能水泥混凝土在大型建筑工程的施工中已经得到了越来越广泛的应用。而在高性能水泥混凝土的具体配比过程中，可通过水泥、水、骨料以及外加剂比例的合理控制来提升性能，使其满足建筑工程的实际需求。本文对高性能水泥混凝土配比的性能试验检测进行了分析，希望通过分析可以对高性能水泥混凝土的科学合理应用提供相应参考。

简介：摘要：随着我国社会的快速发展，带动了我国各个行业领域的进步。无论是铁路的建设，桥梁的建设，还是房屋的建设，都需要用到混凝土，尤其在房屋建设中，对混凝土的性能要求更高，通过高性能水泥混凝土配比性能试验，介绍高性能水泥混凝土配比性能的试验过程，分析水胶比、粉煤灰含量、外加剂对高性能混凝土抗压强度的影响。

简介：摘要：本文围绕全寿命性能下城市沥青混凝土路面的施工控制技术展开研究，旨在通过精细化管理和技术创新，提高路面的施工质量与耐久性。文章首先详细分析了影响路面全寿命性能的关键因素，包括材料选择、施工工艺、环境条件等，在此基础上，提出一系列施工控制技术的优化措施，包括材料配比优化、施工工艺改进、质量监控体系完善等。通过实例分析和实验验证，本文验证了所提技术的有效性和实用性，为提升城市沥青混凝土路面的全寿命性能提供有力的技术支持。

简介：

简介：摘要以骨料最紧密堆积理论为理论基础，对高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤进行了初步的设计和确定，然后进行试验来使配合比计算中的相关参数得以确定。通过试验研究表明与具有相同原材料的企业生产的地铁管片混凝土相比，我们提出的高性能地铁混凝土管片中的混凝土具有浆体使用的体积更小，28d抗折强度、劈裂抗拉强度以及抗裂性能更好、耐久性更好、性价比更高等优点。本篇文章从理论计算方面对高性能地铁混凝土管片的配合比及性能方面做出了说明。

简介：摘要：结合实际项目，着重从顶管顶力计算及维护结构展开论述，此项目为多段顶管，沿途需穿越箱涵、城市道路路面，最终进入泵站。沿线存在架空线，新金桥路地下管线纵多，给顶管设计造成了较大难度。

简介：摘要：目前管廊的主要做法是整体装配式综合管廊、半整体式综合管廊、拼装装配式综合管廊。根据国内外工程经验，综合管廊的人员出入口、通风口和吊装口等非标准段结构，采用现浇管廊综合造价相对有优势。而对于标准段主体结构，通常分为现浇整体和预制拼装两种施工方式。

简介：摘要汽车发动机与航空发动机同属热机范畴，二者在很多方面有相通之处。近年来，汽车发动机优化工作已具有一定基础，而针对航空航天发动机所建立及应用的优化技术则已取得较大的进展。将这些先进优化技术特别是多学科优化技术移植应用于汽车发动机优化设计可望提高汽车以节能与环保为中心的综合性能。本文以节能和环保为主要目标就当前汽车发动机性能的优化技术的进行探讨。