简介:摘要:本文主要介绍了这两种桥梁当前最先进技术的总体概况和关键点,并阐明了与方案设计、桥梁施工及其研究工作相关的问题。对其高效的结构性能和非常规的设计标准给予了极大的关注,与没有斜拉索的传统桥梁相比,这种结构类型大大减少了所需材料的数量,从而实现了可持续设计。本文还强调了这些桥的其他优点,例如多种施工方案的可行性,极强的美学特征和广泛的适用范围等。
简介:摘要:为控制客车钢结构车体塞拉门框组装过程中,出现的各种尺寸超标及焊接变形,本文介绍了塞拉门框的组装工艺、组装规范、组装要点等,通过分析,提出了相应的工艺控制措施。经多次验证,该工艺合理、有效,提高了塞拉门框的组装质量。
简介:摘要:文章叙述了全现浇混凝土填充墙结构拉缝的原理在原有剪力墙结构上与结构剪力墙的主要受力部位采用一定程度的软连接方式在单层内变形并将结构楼层的受力转换到主要受力的剪力墙上从而降低填充墙部位的变形积累达到减少结构裂缝的效果。并采用专项设计对填充墙的各部位做法进行改进和优化利用填充墙构件的沟壑增加渗透路径和渗透难度而达到防水效果从而使混凝土填充墙相对于普通砌体填充墙在防水.抗裂抗震,缩短工期等方面较大的优势。
简介:摘要:随着社会的不断发展,我国对山区高速公路建设的逐步完善,大跨度桥梁的建设也在随地域条件限制和各种功能、美观的前提下也在不断创新,本文以(120+258+120)m大跨度斜拉桥施工为例,结合现场实际不断研究改进施工工艺总结可行的施工理论。
简介:摘要:为使 T梁承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力,提高 T梁的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加 T梁的耐久性,需在 T梁顶板翼缘处设置负弯矩。但从施工工艺和作业安全两方面考虑,在梁底张拉或是压浆等工序施工难度很大。根据 3跨 40m简支变连续 T梁的设计与施工,研究出一种组装构件质量轻,操作平台安装快,操作平台空间大,系统整体稳定性高的 T梁负弯矩张拉操作平台。
简介:摘要:随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,对铁路客车装备的水平要求也越来越高,而作为新型铁路客车重要部件之一的塞拉门技术自1997年开始,陆续在我国铁路干线运用的25K型快速车、25T型提速客车、新型25G型客车以及各种高档、高速客车得以广泛的应用和推广,侧门也逐渐由折页门转变为塞拉门型式,电控气动塞拉门也成为了极为便利的开关门装置,其除尘问题也变得越发突出,现在的过滤减压阀大多数为自动除尘型,但其气瓶的除尘口经常会因废尘封堵而无法自动排风除尘,根据现场作业特点,结合过滤减压阀的工作原理,设计一种过滤减压阀除尘作业与吸尘作业同时进行的铁路客车塞拉门过滤减压阀吸尘装置,并从装置特点、预期效果比较等方面对装置设计进行分析。