简介：摘要：上承式连拱桥施工技术是一种较为成熟的桥梁施工技术，其能在一定程度上提升桥梁建造的质量与效率，从而延长桥梁使用寿命。本文以雄安新区郊野公园一桥梁工程为实例，介绍上承式连拱拱桥的施工技术、满堂红脚手架搭设方法，以期为类似施工提供借鉴。

简介：摘要：本篇文章主要对上承式拱桥的施工安全与风险控制进行了深入的分析。通过对施工过程中的各个阶段进行详细的研究，提出了相应的安全措施和风险控制方法，以提高施工质量和安全性能。

简介：摘要：本研究旨在开发和研究下承式拱桥修建安全作业技术指南，以提高下承式拱桥施工过程的安全性。通过对相关文献的综述和案例分析，总结了下承式拱桥施工中存在的安全隐患和风险。在此基础上，结合工程实际，制定了一系列安全作业措施和技术指导。指南包括施工前的安全准备、施工过程中的安全操作和紧急情况的应急处理等方面的内容。通过指南的应用，能够帮助施工人员全面了解和掌握下承式拱桥修建的安全要求和操作规范，从而确保施工过程的安全性和高效性。本研究的成果对于提升下承式拱桥施工的安全水平和推动工程质量的提高具有重要意义。

简介：摘要：对某LNG接收站应急调峰保障工程16万立方米储罐外罐衬板安装中存在的风险，本文首先使用风险评价矩阵表进行了风险评价和分级。其次，对于吊篮作业人员高处坠落的风险，采用事故树分析法，绘制出事故树图，并利用布尔代数法简化事故树从而得出最小割集。最后，以事故树基本事件结构重要度为依据，提出了相应的安全管理措施，从而达到对LNG储罐外罐衬板安装过程中吊篮作业风险评价和管控的最终目的，确保施工安全。

简介：

简介：摘 要 :随着我国铁路建设的高速发展，在施工中遇到隧道燕尾段的情况会越来越多，其特点是左右洞净 距小，中间岩柱加固困难，后行隧道开挖对先行隧道影响大，安全质量控制难度大。本文阐述了新建蒙西至华西铁路 MHTJ-32标段毓秀山隧道出口燕尾式 小净 距段落施工技术方法，通过采用合理确定先行洞与后行洞 的施工顺序和滞后距离，超前小导管注浆预支护，并 在先行隧道初支内侧加设临时加固支护，设对拉锚杆对中岩墙进行加固，严格控制开挖进尺和爆破效果等措施，安全顺利通过小间距段。

简介：摘 要

简介：摘要：近年来，随着我国建筑业的转型升级，装配式结构得到了迅速发展。作为装配式结构的装饰和外围护构件，预制混凝土外挂墙板（简称外挂墙板）应用得越来越广泛。一般需要主体结构施工完成、外架拆除后再行吊装，施工上工序复杂、安全隐患大，且外挂板不能及时安装，影响室内二次结构和装饰穿插时间，拖长整体工期。针对各自工程特点设计了线支承式外挂墙板，解决了外挂墙板与内部现浇梁的连接，外挂墙板位置、标高、垂直度的控制等诸多问题，顺利完成了外挂墙板的施工。

简介：摘要：随着我国经济的迅速发展，我国对环境的重视程度越来越高，对于建筑方面的要求，要遵循绿色施工的原则，即做到减小噪音污染，避免干扰附近居民生活，避免有害气体和物质的挥发，对施工人员和周围居民造成身体上的不适，因此大力倡导绿色施工，之前在施工领域一直使用的是混凝土现浇路面，而这一传统的方式会浪费大量资源，也不利于实施绿色施工的理念，因此，将装配式预制道路板应用到了施工项目上，本文将根据施工现场来分析装配式预制道路板的工艺流程和特点，分析装配式预制道路板的社会效益并为其安排最佳的施工流程。

简介：摘要：随着能源消耗日益增加，节能减排越来越受到重视，在建筑行业领域首推的是被动房（PassiveHouseDarmstadtkRantchstein）项目。

简介：摘要：近年来，我国国民经济体系的持续完善与发展，科学技术水平的显著提高，更多的新材料、新工艺、新技术应用到建筑工程施工中，推动着我国建筑工业化的迅速发展，同时装配式建筑也成为了行业内不可逆转的趋势。在装配式建筑施工过程中，通过有效运用钢筋桁架楼承板，能够提高建筑整体结构的质量与强度，促使装配式建筑具备良好的受力性能与防火性能，从而为使用者提供一个安全、高品质的居住环境。

简介：摘要为优化钢桁架拱桥的结构设计，利用ANSYS有限元软件的APDL二次开发功能，建立参数化钢桁架拱桥模型，开发影响线计算程序。利用影响线求解桥梁结构最不利活载位置。通过灵敏度分析将优化设计与可靠度分析联系起来，以桥梁结构关键构件和关心位置最大轴向应力和最大竖向位移为状态变量，以截面尺寸为设计变量，并以全桥自重为目标函数，将基于可靠度的结构优化与传统结构优化进行对比。结果表明，基于可靠度的钢桁架拱桥优化结构可以节省大量计算时间和空间，并有效减轻桥梁的自重，改善结构受力。

简介：摘要为优化钢桁架拱桥的结构设计，利用ANSYS有限元软件的APDL二次开发功能，建立参数化钢桁架拱桥模型，开发影响线计算程序。利用影响线求解桥梁结构最不利活载位置。通过灵敏度分析将优化设计与可靠度分析联系起来，以桥梁结构关键构件和关心位置最大轴向应力和最大竖向位移为状态变量，以截面尺寸为设计变量，并以全桥自重为目标函数，将基于可靠度的结构优化与传统结构优化进行对比。结果表明，基于可靠度的钢桁架拱桥优化结构可以节省大量计算时间和空间，并有效减轻桥梁的自重，改善结构受力。

简介：摘要：为探索大跨度钢箱式提篮拱桥施工控制的主要内容及技术难题，提出一次张拉到位的思路，以钢箱式提篮拱桥的施工控制要点，确定主拱圈的扣索力及位置标高。采用吊索一次张拉到位的方法，对一座实桥钢箱式拱桥进行了施工控制，得到了其合理的扣索力和位置高度。通过与实测数据的比较，表明该方法是可行、有效的。这种计算方法可以用于其它采用斜拉扣挂施工技术的其它拱桥的实际控制。

简介：摘要：为探索大跨度钢箱式提篮拱桥施工控制的主要内容及技术难题，提出一次张拉到位的思路，以钢箱式提篮拱桥的施工控制要点，确定主拱圈的扣索力及位置标高。采用吊索一次张拉到位的方法，对一座实桥钢箱式拱桥进行了施工控制，得到了其合理的扣索力和位置高度。通过与实测数据的比较，表明该方法是可行、有效的。这种计算方法可以用于其它采用斜拉扣挂施工技术的其它拱桥的实际控制。

简介：摘要：为探索大跨度钢箱式提篮拱桥施工控制的主要内容及技术难题，提出一次张拉到位的思路，以钢箱式提篮拱桥的施工控制要点，确定主拱圈的扣索力及位置标高。采用吊索一次张拉到位的方法，对一座实桥钢箱式拱桥进行了施工控制，得到了其合理的扣索力和位置高度。通过与实测数据的比较，表明该方法是可行、有效的。这种计算方法可以用于其它采用斜拉扣挂施工技术的其它拱桥的实际控制。

简介：摘要：随着我国经济社会的不断发展，居民出行更加注重时效性、便捷性，高速铁路不断发展，总里程数不断突破，高速铁路网不断完善，相关技术不断更新进步。由于无砟轨道相较有砟轨道具有维护需求小、安全稳定等性能特点，所以现阶段轨道类型大多采用无砟轨道，其中在近期建设的高速铁路项目中大多采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。但是在施工过程中针对无砟轨道底座板的裂纹（缝）的消除方面仍然是一个不得不面对的话题。本文以济青高速铁路跨荣潍高速公路特大桥无砟轨道施工为例，在无砟轨道底座板施工中将传统的杠杆式扣压装置转变为地锚式扣压装置，大大减少及消除了底座板上的裂纹（缝），消除了质量隐患，可为今后类似的施工提供参考。

简介：摘要：本文以某工程为例，对装配式混凝土建筑叠合梁板施工中的关键技术进行了分析，希望为此类工程提供参考。

简介：

简介：摘要：钢管混凝土拱桥为超静定结构，温度变化、主梁收缩徐变等会使主梁和拱肋中产生次内力。针对某1-80m钢管混凝土拱桥，开展了整体温度和局部温度变化分析以及后浇带影响主梁沉降和收缩徐变的分析。结果表明：整体温度变化所引起的温度及内力效应最小，拱肋温度变化会产生最大的位移效应，而主梁温度变化会引起最大的内力效应；拱肋温度上升时，主梁与拱肋均会产生向上的位移，拱肋温度下降时，主梁与拱肋均会产生向下的位移，拱肋升温较之降温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中产生更大的内力效应；主梁降温较之升温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中及端部产生更大的内力效应，主梁降温15℃时，引起的最大轴力为跨中的-17448 kN，最大弯矩为梁端的5434 kN•m，主梁降温15℃时，在拱脚局部出现了大于2MPa的拉应力，主梁降温对于拱脚受力更为不利；最后，从混凝土初凝时间和主梁沉降、收缩徐变三个方面论证了设置主梁后浇带的必要性和重要性，表明一次浇筑主梁所产生的收缩变形等同于主梁降温13℃的变形效应，设置后浇带，减少了结构因混凝土收缩产生的裂缝，也可以起到补偿结构在施工过程中的几何缺陷、降低结构次内力以及方便施工等作用。