简介：嗯,好浓的煤气味?不好,煤气泄漏!一旦室内的一氧化碳达到一定浓度,人就会发生煤气中毒,抢救稍一迟缓,后果不堪设想。

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简介：煤气中毒通常指一氧化碳中毒。一氧化碳是一种无色无味且有毒的气体,过量的一氧化碳被人吸入体内,就会和血液中的血红蛋白结合生成碳氧血红蛋白,导致人体组织细胞缺氧。当人煤气中毒后,轻者会出现恶心、呕吐、精神恍惚、软弱无力,重者可导致昏迷,甚至出现生命危险。如果宝宝不慎发生煤气中毒,家长应及时

简介：爸爸妈妈好辛苦，今天我很早就放学了，不如给爸爸妈妈来做晚饭吧！哇哦，真是个好孩子！不过，小朋友们，你们知道烧饭时用到的煤气可是很危险的哦！万一，煤气泄漏了该怎么办呢？

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简介：广播中遇到尴尬的情况怎么办呢?看看我是怎样用勇气化解的吧。又到了星期一,升旗仪式上的"国旗下讲话"由我来读,我一遍一遍地读着讲话稿,生怕到时候读错了。

简介：每年秋末冬初，都是煤气中毒的高发季节。煤气中毒通常指的是一氧化碳中毒。

简介：家庭中最大的消防隐患是厨房里的燃气炉。使用煤气炉或液化气炉烧水做饭时，有时会因开水外溢或风吹而使炉火熄灭，如果发现不及时会造成煤气大量外泄，酿成恶性事故!为此，我们可动手制作一台既简单又实用的煤气炉熄火报警器，确保家庭安全。这种报警器能有效监测煤气的燃烧情况，在炉火意外熄灭时，

简介：从小学到大学毕业,我的学业一帆风顺,很多人都羡慕不已。可实际上,曾有很长一段时间,我患上了“厌学症”,是母亲的“另类”教育方式,把我一步步拉回到正确的人生轨道上来。那是我读小学五年级时,我突然一点也不想读书,只想着玩耍。

简介：摘要：随着当前我国市场经济以及科学技术快速、稳定的发展，电气化铁路供电系统也取得了相应的发展突破。在当今铁路运输行业，最主要的是要保障相关车辆运行的安全，结合对应的铁道供电系统高效管控工作，能够作出对轨道车辆运行安全的有效保障。

简介：以活性炭粉煤灰处理印染废水,考察了活性炭粉煤灰的质量比、投加量、处理时间、活性炭和粉煤灰目数、温度及pH对印染废水色度去除率和CODcr去除率影响.结果表明：在25℃下,调节印染废水pH为6.00、活性炭粉煤灰（质量比为2∶3、目数均为100目）投加量为3.0g,处理时间为40min,印染废水的色度去除率可达95.85%,CODcr去除率可达93.74%.

简介：研究了粉煤灰地质聚合物的最佳配比及影响其强度的主要因素．利用正交实验法得出了粉煤灰地质聚合物抗折强度和抗压强度的最佳配比，并对其机理进行了分析．实验表明，球磨时间、防水剂、水灰比、加碱量、养护时间都对粉煤灰地质聚合物强度有重要影响，其中加碱量的影响最大．当球磨时间1h，防水剂含量为8％，水灰比为0．34，加碱量为6％，养护时间为4h时抗折强度达到最大；当球磨时间1h，防水剂含量为4％，水灰比为0．34，加碱量为10％，养护时间为24h时抗压强度达到最大．

简介：摘要：本文研究了粉煤灰掺量对混凝土保温性能的影响，使用扫描电镜来评价混凝土微观结构，采用瞬态平面热源技术来评价混凝土及原材料的保温性能。试验结果显示，粉煤灰掺量对混凝土的微观结构产生较大影响，并较大程度降低了热传导性能，适用于结构保温的应用场景，减少热桥效应。

简介：针对目前市场上煤气报警器生产成本高、检测到煤气泄漏没有相应自动处理功能的问题,作者采用MQ-7一氧化碳气体传感器对室内一氧化碳气体浓度进行检测,并经转换电路将检测到的模拟信号转换成数字信号传送给单片机,单片机将接收到的信号与用户设定的浓度值进行比较后,将比较结果用GSM无线数据远程传输到用户终端,同时发出相应执行指令。通过软件仿真工具对作者设计的煤气泄漏自动报警、自动排气、自动关闭装置电路进行仿真分析,实验结果表明,根据一氧化碳检测指标要求,该设计不仅达到了降低成本的目的,而且也实现了煤气浓度的自动监测和控制功能。

简介：为提高粉煤灰基充填膏体早期强度,采用控制变量法,研究了粉煤灰和脱硫石膏掺量对粉煤灰基充填膏体的影响。研究结果表明：粉煤灰的吸水性大于水泥,粉煤灰掺量越多,越不利于充填膏体早期强度的形成;脱硫石膏对粉煤灰的激发效果显著,水泥和粉煤灰比例为1：4时,掺4%的脱硫石膏有利于其早期强度;当水泥和粉煤灰比例为1：6时,脱硫石膏掺量为8%效果最佳。

简介：针对图乌高速公路白城绕越段对水泥粉煤灰稳定砂砾路用性能的要求,基于混合料骨架结构理论,在室内进行砂砾合理级配和不同水泥粉煤灰稳定砂砾混合料综合路用性能试验研究,试验结果表明掺加适量粉煤灰和水泥,改善了混合料空间组构形态和其力学性能,提高了混合料抗裂性能.基于试验结果,分析了在水泥稳定砂砾混合料中掺入适量的粉煤灰合理性和可行性,说明了混合料空间组构模型的对材料配合比的依赖性.

简介：摘要：随着电气化铁路的快速发展，大量高速重载列车运行，列车运行的复杂性逐渐增加。由于电力机车是非线性大功率整流冲击负荷，牵引供电系统的电能质量日益恶化。这主要表现在以下几个方面:功率因数低、谐波含量高、三相不平衡、负荷波动大等。因此，研究人员在电气化铁路牵引供电系统电能质量控制领域做了大量的研究，取得了很多成果，尤其是近年来基于电力电子技术开发的有源补偿设备。但这些电气化铁路电能质量控制设备形式多样，研发过程中需要搭建实验平台，会消耗更多科研人员的人力物力，不利于研发成本的控制和科研效率的提高。

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