简介：上海日用-友捷汽车电气有限公司原是由多家小型的、不景气的国有企业合并而成．早先以生产金相设备、叉车等机械产品为主。为扭转企业困境．从20世纪80年代中期进行产品结构调整。1984年生产空调交流电机．1986年研制汽车直流电机，经过5年试制终于通过客户近乎苛刻的认可．1990年批量生产．为上海大众汽车公司配套汽车散热器风扇，成功完成了企业产品结构的两次转型。经过多年的发展．日用-友捷不仅在汽车冷却风扇领域找准了发展定位点，而且成为目前国内最大的冷却风扇生产基地。国内的主要客户包揽了全国轿车行业的前三名．其中，上海大众和上海通用均为独家配套，为汽车集团配套率达70％。一个只有600多人的小企业，从20年前无一主导产品，到发展成为国内最大的汽车冷却风扇供应商，企业资产比1983年增长100倍．人均销售额达到659万元．人均年创造利润14万元，每平方米占地面积所创造的利润接近1万元。日用-友捷的体会是。

简介：孟加拉当地时间2月15日凌晨，巴库电站的主控室内一片欢腾，2×125MW项目2号机组整套启动并网一次成功。

简介：根据多年来我们与外商接触的经验,使我们多少了解到了外商来我国投资计算投资成本和投资回报率的习惯和一般方法。我们感到,外商对投资成本的计算是很“精”的,之所以很精,是因为他们对每一笔资金、每一笔成本都考虑利息因素。同时外商在会计核算上,习惯采用稳健主义的做法。随着对外开放的扩大,国内许多企业也在走向世界,到国外投资赚钱。但要到国外去投资需要预计投资成本,然后才能计算出投资回报。为了比较全面、

简介：2013年广东省商务厅引入竞争机制，对商务发展专项资金分配进行改革创新，打破了以往平均分配和逐级下达资金的分配模式。笔者从具体工作中体会到此项改革，对发挥商务发展专项资金最佳的使用绩效，将有限的资金用在刀刃上有着实践上的借鉴价值，同时提出进一步完善商务发展专项资金竞争性分配改革的思路。

简介：一、改革缘由目前,绝大多数企业车辆管理体制为单纯的服务型,车辆来源、维修费用均由企业承担,车辆管理部门只管提供服务。这种体制容易出现以下弊病:1.车辆管理部门吃企业的大锅饭,无法体现车辆的使用效益,容易出现车辆使用方面的浪费现象。如闲置性浪费,表现为车辆利用率不高;滥用性浪费,表现为随意性使用车辆;费用性浪费,表现为维修、油料耗用方面的失控等等。

简介：收入分配公平是一个历史性范畴,它的内涵随生产关系的变化而变化.要贯彻“效率优先,兼顾公平”的分配原则,落实党的十六大提出的“初次分配注重效率”、“再分配注重公平”的政策,就不可回避收入分配中的公平问题.改革开放以来,我国居民收入差距不断拉大,收入分配不公平的问题已经凸现,并已严重影响了社会主义和谐社会的发展.而要解决收入分配存在的问题,就必须正确理解公平原则,切实有效地采取措施调节收入分配.因此,收入分配的公平问题已成为社会各界普遍关注的社会问题之一.

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简介：随着我国对外经济贸易的不断发展,企业生产来料加工产品也日益增多。为了鼓励企业多创汇,国家制定了优惠政策,对企业生产销售来料加工的产品给予免征增值税的照顾。企业接受来料加工产品,其主要原辅材料都由外商直接提供,由会计部门和保管部门按代管物资设置备查帐进行辅助登记,反映实际来料及生产耗用数,不存在原辅材料进项税抵扣问题。但企业在接受来料加工产品时,大都还同时自营生产和接受国内其他加工产品,一些生产来料加工产品与其他

简介：中国的收入分配问题与经济体制的变迁密切相关。无论是体制转轨前计划经济中的高度平均主义，还是转轨过程中出现的收入分配差距扩大的现象，都可以从体制变迁的角度找到其合理解释。因而．从制度变迁角度入手，通过个人收入分配制度及其相关配套制度的建立与完善，创造一个公平、合理的制度环境，是解决我国当前收入分配差距扩大化的重要途径。

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简介：本文在边际消费倾向递减、理性投资预期、收入分配与经济增长的关系等假设基础上，系统分析收入分配与其它宏观经济变量之间的内在联系，从理论上证明了收入分配均衡的存在、均衡的稳定，以及均衡与最优经济增长的关系，并运用这一经济系统的特性，对我国宏观经济管理提出政策性建议。

简介：收入分配是人类亘古不变的话题，本文首先封中国现阶段居民收入分配差距的现状作了具体分析，并探讨造成收入分配差距拉大的原因。最后，对缩小差距提出了治理封策，即：树立正确的公平分配观、完善制度建设、把“公有制分享经济运行机制”引入初次分配、加大再次分配的力度。

简介：能否准确预测车辆备用器材消耗量，封于做好车辆保障工作具有重要意义。本文采用改进的灰色预测模型，建立了车辆备用器材量预测模型。经实证验证，预测准确精度较高。

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简介：从经济学之工程学与经济伦理学是经济学两个根源的观点出发，分析这两个根源的哲学基础和相互关系及其在现实中对中国财富分配的影响，提出中国改革的两个瓶颈问题和解决问题的建议性政策。

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