简介：上海百联投资管理有限公司（2006年初由百联集团综合事业部转型）成立以来．紧紧围绕集团提出的总体工作思路和战略部署，积极探索投资管理平台建设、积极创新公司管控模式，通过制定战略规划、强化预算管理、激励经营团队等举措，公司投资功能逐步凸显，成员企业在各自所处行业竞争环境中的地位得到巩同和提升．从而确保公司经营业绩年年增长．为百联集团的整体持续稳定发展作出了应有贡献。

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简介：从2004年年10月1日起施行的《公路工程竣(交)工验收办法》中规定：质量监督机构应按相关规定的抽查项目，在公路工程交工验收前进行检测，竣工验收前对关键抽查项目进行复测，检测和复测结果共同作为竣工验收质量评定的依据。质量监督机构根据检测报告打出的质量鉴定得分在竣工验收工程质量评分(采取加权平均法计算)中将占到0.6的权值，检测工作的重要性可见一斑。

简介：为使路线直捷．高速公路建设有时需要在崇山峻岭中修建遂道，同时在一些跨海湾、海峡。大江大河处也需建设一些水下的公路或铁路隧道。水下隧道的修建．既有其特点和优势，也伴随着一些复杂问题．值得我们探索和研究。

简介：新年伊始，交通部公路司司长张剑飞和副司长李彦武带领建设处、设计处、技术处的处长来到部公路科学研究所听取《高速公路早期破坏预防措施研究》汇报，并对解决高速公路早期破坏问题提出了明确指导意见。

简介：众所周知，公路行业是我国整个基本建设领域中开放最早、开放程度最高、市场化进程最快的行业之一。比起时下备受老百姓揶揄的“垄断部门”．公路行业是当然的先行者。从上个世纪80年代开始到目前的20年时间里．不仅在公路工程勘察设计、施工、监理等建设过程中建立了一整套相对成熟的市场规则和运作模式．而且在公路建设前期的投融资以及后期

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简介：所谓的公路建设人才是指在建设管理中处于关键岗位的人，如项目经理或是企业紧缺、短期内难以培养．在社会上很难引进的工程技术人员。这些人才有着普遍的共性，表现在：所在的岗位代表着企业的特点和发展方向；所具备的才干具有较强的适用性；所作的贡献对企业发展有创造性的价值。

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简介：降低公路养护成本的思考张保文当前，随着“大路大富，小路小富，无路不富”，观念的深入人心，公路建设热潮正在我国普遍兴起。更加繁重的公路养护任务摆在我们面前，国家和社会养护公路的投资压力也日趋严重。因此，降低公路养护工程成本，提高投资效益，就成为公路养护...

简介：11月15日，华东地区第一条公路隆声带在杭州绕城高速建成。该条隆声带全长23公里。该隆声带由德国引进的公路专用铣刨车施工，是由一个个紧挨着的、长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的“浅坑”组成的长链，称作公路隆声带。据杭州市公路部门有关人士介绍，这是杭州市第一条隆声带。在高速公路修筑隆声带，主要是用来提醒、警示行车道上的大小车辆。

简介：本文以笔者工作实践为依据，分析探讨了目前公路建设融资难的困境及降低公路融资成本的有效策略。

简介：2016年中央经济工作会议强调要把降低企业杠杆率作为重中之重,要支持企业市场化、法治化债转股,降低企业杠杆率。而高速公路企业的特点与债转股具有较高的契合性,为促进高速公路企业可持续发展,本文分析了高速公路企业债转股的必要性和可行性,并对存在的问题提出了一些针对性建议。

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简介：软件，顾名思义．相对于硬件来说，具有柔软和富于弹性的含义。作为国家重要的基础设施，公路的建设是典型的硬件工程。本期专题的目的就是要展示在这一规模庞大的硬件工程建设中．众多类型的软件所扮演的角色和发挥的作用，并希望借此在一定程度上了解与工程建设行业截然不同的软件行业及从业企业的市场生存状态。

简介：张春贤部长在2004年全国交通工作会议上曾指出：目前，我国公路设计上千篇一律，照搬照抄，死套标准的情况比较普遍，要有针对性地引进国外成熟技术、标准和规范，建造出更多质量上乘的公路来。在公路建设和管理领域、国与国之间学术问题及其解决方法具有很多共性。发达国家研究早，实践早．积累了丰富的经验．许多技术、标准和规范属于政府所有，没有知识产权的障碍，我们要把技术引进作为公路交通实现新的跨越式发展的重

简介：随着《收费公路管理条例》的颁布实施．收费公路债务重组势在必行。本文以全国和四川省公路里程和技术等级结构为切入点，指出贷款修路的必要性，银行借款是公路建设资金来源的主渠道，进而回顾“贷款修路，收费还贷”政策的制定与调整，分析“收费还贷”的困难状况，预料债务重组是必然趋势，探索了收费公路债务重组的理论依据和财产清查，会计处理的具体作法。

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