简介：公交五公司是公交集团公司下属的一家营运公司。公司下辖5个运营分公司、1个保修分公司,现有员工4104人（在岗员工3736人）,营运线路71条,运营车辆1141台,主要承担武昌地区的运营生产任务。近年来围绕集团公司创建一流公交的目标,公司党委坚持＂覆盖面广,着力点实,影响力深,创新性强,典型性明＂的工作思路,以＂早发现、早培育、早带动、早创效＂的工作方针,在各个层面打造骨干精英队伍,重视典型,以点带面,强化、助推一流公交队伍建设。下面，我分别从两个方面汇报具体做法。

简介：中国保险业的经营和管理正面临着转型期的新特点，日现金流开始出现收不抵支的状况，以往粗放式管理将现金头寸大量留存在公司内部的做法已经不能满足保险公司的发展需求，中国保险业迫切需要预测未来现金流的操作方法。目前实务界并没有针对保险业经营现金流特点的预测方法，保险公司各行其道，既不能准确预测自身未来现金流，又不利于提升整个保险行业管理和预测现金流的水平，所以研究探索出一条适合保险业现金流特点的预测方法势在必行。从理论到操作还需要根据各保险公司实际情况进行调整和改进，文章仅从理论指导层面对保险业预测经营现金流给出模型和建议。

简介：费用粘性是一种常见而且合理的费用习性，然而由于代理问题导致的费用粘性却会对企业长期价值创造产生不利影响。本文将终极控制人的代理问题引入费用粘性研究，证明了产权性质的不同，会导致终极控制人股权结构时费用粘性的影响存在差异：民营上市公司终极控制人的现金流权越大，激励协同作用越大，从而导致费用粘性减小；其两权分离度越大，控制权成本就越小，这会使得以终极控制人为主导的经理人的“帝国构建”动机增强，从而增大费用粘性。而在国有上市公司中，由于所有者虚位，现金流权的增大并不能够有效抑制费用粘性；其两权分离度增加会同时减少政治干涉以及增强国企经理人控制，这两股力量的此消彼长导致两权分离度对费用粘性并无影响。