简介：长吉图开发开放先导区是国家第一个批准实施的沿边开发开放区域,以旅游为引擎发挥区域资源优势,成为推动长吉图区域发展的重要路径。近些年来,在国家及吉林省相关部门的重点支持下,长吉图区域旅游合作推进效果较好,但也存在一些亟待解决的问题。梳理目前区域旅游合作现状,对合作机制和实施过程进行思考,创新合作模式和理念,深入推进长吉图战略融入国家＂一带一路＂建设,力争形成特色鲜明的长吉图旅游产业带。

简介：通过对建设哈长一体化示范区的必要性和可行性进行深入分析和研究,建议协力推进哈长一体化示范区建设,从十大重点领域出发,探索建立以中部乡镇群为崛起带、六个城关镇为支撑点、各类特色村镇星罗棋布竞相争辉的网络型空间格局。该构想旨在培育内生发展动力,优化发展空间,并将为吉、黑两省全面融入“一带一路”建设提供重要平台。

简介：新常态下,吉林省部分行业和企业生产经营困难,新兴产业发展不足,传统产业后继乏力,经济增速全国倒数,下行压力增大,产业结构性矛盾日益严重。长吉图开发开放先导区以长春、吉林市为主要依托,将珲春、延吉及图们等为开放窗口,大力发展传统支柱型产业的同时,大力发展现代产业体系,自成立以来便受到社会各界广泛关注,对带动吉林省工业化与城镇化协调发展具有重大战略意义。以长吉图先导区战略指引为切入点,分别从发挥长吉图开发区优势带头作用,增强城市产业辐射能力;以长吉图开放区为先导促进产业转型,带动城镇化发展;提升城镇发展质量,为工业化发展创造条件等三个方面提出发展路径,对东北振兴发展和国家整体战略布局发展具有重要的现实意义。

简介：提高长江经济带工业碳排放效率对实现低碳发展、绿色发展具有重要意义。本文以长江经济带11个省市工业行业为研究对象,选取2006-2015年面板数据,利用三阶段DEA和Malmquist指数分析方法对长江经济带工业碳排放效率进行研究。实证研究表明：剔除环境因素和统计噪声后,长江经济带工业碳排放效率为0.580,距离有效前沿面0.420个单位,仍有较大的提升空间。规模效率不高是导致整体效率偏低的最主要原因;区域间工业碳排放效率呈现＂东部〉中部〉西部＂的格局,东部纯技术效率达到有效,规模效率略低于1,西部纯技术效率低于中部,中西部的规模效率显著偏低。时间演化上表现出11个省市的工业碳排放效率在2009年后差距逐步缩小;Malmquist指数显示,长江经济带全要素生产率变化趋势与技术进步变化基本相同,说明全要素生产率水平的提高主要依靠技术进步带动。总体而言,优化规模,统筹区域发展,提高科技创新能力是提高长江经济带工业碳排放效率的主要途径。