简介:随着Lakoff和Johnson合著的《我们赖以生存的隐喻》(MetaphorsWeLiveBy)的问世,学者们打破了语言学对隐喻的传统研究,在文学作品也开拓了研究领域。认知语言学家认为,隐喻是一种重要的认知模式,用一种概念表达另一种概念,而两者之间的关联来自认知领域的联想。立足于此,本文将从认知语言学的隐喻理论出发,对威廉·福克纳(WilliamFaulkner)的《献给艾米丽的玫瑰》(ARoseforEmily)中的空间隐喻进行分析,旨在探索空间隐喻对文本主题与艺术张力的阐释作用。
简介:本文利用Johansen协整检验模型和Granger因果关系检验,对我国东中西部地区1985_2011年最终消费与经济增长之间的关系进行了实证研究。长期来看,东中西部地区最终消费和经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,影响作用略有差别。短期内,东部和中部地区当期经济增长受到当期最终消费、前期经济增长和最终消费的影响。西部地区当期经济增长主要受到当期最终消费的影响,其弹性为1.11,受前期最终消费和经济增长的影响作用较弱。东部和中部地区经济增长是最终消费的格兰杰原因,最终消费不是地区经济增长的格兰杰原因,西部地区最终消费与经济增长之间存在着显著的双向格兰杰原因。综合言之,最终消费需求对我国东中西部地区经济增长的影响作用是显著的,将来依靠最终消费拉动经济增长,潜力主要在西部地区。国家启动内需的消费政策应该针对不同地区特征差别对待,对西部地区进行倾斜。
简介:本文构建了反映各区域不同产业产值变动与国家、区域自身以及其他区域碳强度动态关系的数理模型.研究我国各区域产业结构变动的全局和局部动态累积碳减排效应。实证结果表明:各区域第一产业产值增加降低碳强度的作用稍大于第三产业,而第二产业发展对GDP的贡献要小于其对CO2排放量的影响:从即期效应看.西南区域第一产业产值增加和第二产业产值减少对碳减排的促进作用较大,南部沿海第三产业产值变动碳减排效应也较大,此区域对全国碳减排目标实现区域有较大动态累积作用:京津区域为短期内产业结构变动碳减排潜力较大的区域,从累积效果看,西南区域和南部沿海区域产业结构变动的碳减排潜力较大。东部沿海区域和南部沿海区域碳排放易受其他区域产业结构调整的不利影响.
简介:使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明:省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差距但不显著。指出:继续加大铁路交通基础设施投资、优化公路投资结构有助于缩小城乡收入差距。
简介:破解市场分割状态,建立全国竞争有序的大市场对产业转移转型和社会福利增进有重要意义。通过对三地区自由资本模型的拓展(中国北部、中国南部与国外),建立国内与国外两层次区域经济一体化分析框架,研究区域经济一体化与产业空间转移及社会福利关系。结果表明:打破地方保护主义、推进区域经济一体化可以促进产业空间转移,并提高居民实际收入和社会福利;渐进地提高国内和国际贸易自由度时,南北部区域之间不容易形成非对称结构;较快地推进区域经济一体化时,不仅产业转移规模非常小,而且南北部区域之间不会形成核心一边缘结构,但是显著地提高了市场规模较小区域的社会福利水平。