简介:一、收费公路的发展 1国外收费道路的发展 18世纪末,美国私营公司完成的由费城到兰开斯特公路是世界上第一条具有重要意义的收费公路。19世纪中叶,美国政府部门通过提供土地特许和补贴支持私营收费公路网络的建设,私人经营的收费公路里程超过了10000英里。19世纪后期,运输结构发生了变化,绝大多数收费公路出现了亏损,地方政府接管了公路管理工作。在20世纪30年代,一些州政府开始建设公共收费公路。截至1993年,公共部门拥有的55000英里的调整公路中有4000英里实行收费制度。 意大利是世界上首先为通行汽车而修建收费道路的国家。1924年修建了80公里的高等级收费
简介:以人口普查及其他具权威性的官方统计数据为依据,可以对中国未来30年的人口发展变动趋势做出合理推算。预计我国人口总量会经历从缓慢爬升(2011~2020年,人口峰值13.8亿),到停止增长,再到迅速下降的一系列过程(2030年以后下降明显)。期间,我国年轻人比例进一步下降,老年人比例进一步上升,这一趋势将保持30年以上,2040年时我国将成为约每3人中有一位60岁以上老人的严重老龄化国家;从2020年起,男性择偶困难现象会愈加明显,到2040年适婚龄男性累积比适龄女性多约4000万。我国中期人口结构的显著特性,必将对国家中长期经济发展与社会变化产生重大影响。
简介:国内外许多学者研究了服务贸易结构及其变迁.总体来讲,国家经济发展情况、货物贸易发展水平、服务业发展水平、人力资本水平、行业垄断程度以及外商直接投资等因素都会对服务贸易结构产生影响.随着经济的发展以及企业不断增长的金融需求,金融业的发展水平对服务贸易结构的影响越来越受到学者的关注.在研究金融发展水平对服务贸易结构变迁的影响时,国内外学者从服务业企业获得外源融资的规模与难易程度出发,将金融业发展水平作为比较优势的一种纳入传统的H-O分析框架.延续这种思路,首先从理论上探讨金融发展水平对服务贸易出口结构变迁的影响途径,然后运用系统GMM两步法对64个国家服务贸易部门的面板数据进行实证分析,结果显示:金融发展水平能够促进服务贸易出口结构的优化,外商直接投资、服务贸易开放度等对贸易出口结构的改善也有积极的影响.然而,服务贸易出口结构的变迁是一个缓慢的过程,具有滞后性,优化服务贸易出口结构是一个长期的过程,需要在此过程中保持政策的连贯性和一致性.