简介：摘要青岛地铁4号线海泊桥站需下穿运营中的杭鞍高架桥，传统的楔形掏槽方式已很难满足施工对爆破振速的要求。本文结合工程实际优化爆破方案，采用了大直径空孔龟裂掏槽爆破方法。实践表明采用大直径空孔龟裂掏槽爆破方法，峰值振速由1.3cm/s降低到0.7cm/s，具有较好的爆破振速控制效果，对城市地铁暗挖车站下穿小净距建（构）筑物爆破振速控制具有很好的借鉴意义。

简介：摘要随着城市交通的日常拥挤，城市轨道交通及市政道路正发挥着自己的重要作用，工程设计作为地铁及市政工程施工的重要环节，需要进行完善合理的设计。

简介：摘要：由于煤层在漫长的形成过程中，经历了复杂的地质构造运动，因此煤层中伴生有大量的断层、褶皱、陷落柱等地质构造。当地质构造尺寸较小时，在工作面采煤过程中可直接通过，若地质构造尺寸过大或岩层硬度较大时，强行推进极易损坏采煤机等设备。因此，工作面在过地质构造时，需采取特定的技术措施。随着建设工程开发区域的复杂，工程项目临近城区建筑物的爆破施工难度增加。精准爆破控制技术是联合应用爆破施工监测系统、精准控制爆破网络系统的技术体系，能够在复杂环境下，满足爆破施工要求，保障施工安全，实现精准爆破。基于此，本篇文章对深孔孔内分段爆破技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：随着我国工程技术水平的不断提高，大直径深孔桩基的应用愈发广泛。但宁波为海积平原，地质条件较差，淤泥质黏土、粉砂地质条件下桩基施工质量控制难度更大，容易发生夹泥、塌孔、缩颈、断桩等质量问题。

简介：摘要人工挖孔桩在无法采用爆破成孔施工时，采用水磨钻法成孔技术可以有效避免对基础持力层和周边建筑物的影响，提高了成孔效率。结合茅台王子酒制酒技改工程施工实例，对人工挖孔桩水磨钻法成孔施工进行技术探讨，为今后类似工程的施工积累经验。

简介：摘要近年来，随着全国工程建设的进一步发展，越来越多的工程向着山区发展。目前，本项目为山西垣曲至河南渑池高速公路河南段TJ-4标，人工挖孔桩与冲击钻孔桩这两种施工工艺应用较为广泛。本文从施工工艺、质量、安全、进度、成本等方面结合山区地势、环境等多种因素对人工挖孔桩和冲击钻孔桩进行比较，分析各自优势和劣势。

简介：摘要近年来，随着全国工程建设的进一步发展，越来越多的工程向着山区发展。目前，人工挖孔桩与冲击钻孔桩这两种施工工艺应用较为广泛。本文从施工工艺、质量、安全、进度、成本等方面结合山区地势、环境等多种因素对人工挖孔桩和冲击钻孔桩进行比较，分析各自优势和劣势。

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简介：摘 要：成孔作为人工挖孔桩工程的重要组成部分，其成孔质量对人工挖孔桩工程的施工质量、安全有着至关重要的影响。因此，在人工挖孔桩成孔施工中应做好施工质量检查，加强对施工过程质量控制要点的研究与控制，确保把人工挖孔桩桩基础的作用发挥到最大程度。文章结合实际案例对人工挖孔桩成孔施工存在的质量问题进行了剖析，并结合问题提出相应的质量控制对策，有利于提高人工挖孔桩的施工质量。

简介：摘要在有水的情况下对边墙进行开孔需先进行封堵与止水，本文介绍的施工方法相对于传统的填筑土石围堰、设置闸门等，不仅施工速度快、结构简单和施工效果好，还节约施工成本。

简介：摘要刚性桩复合地基是一种较为成熟的地基加固处理方式，传统的CFG桩优点和缺点都较为明显，且施工周期较长，质量控制有些难度。当采用预应力混凝土管桩进行土体加固时，其施工速度快，桩体施工质量能得到较好的保证，现场施工质量的控制较为简单。由于是刚性桩复合地基，设计要求承载力和桩长进行双控，但由于土质分布的特点，在沉桩时出现了桩体无法穿透某层土体到达设计位置的情况，故采用预引孔施工。在引孔施工过程中仍然出现部分桩无法到达设计要求标高位置，仔细分析整个施工过程的各项指标，决定同时采用卸压孔进行配合施工。

简介：摘要：市政给水排水系统作为城市基础设施的核心组成部分，在实现供水和污水排放的同时，也面临着跨越河流的设计问题。穿越河流的管线设计需要充分考虑河流特征、水土条件、环境因素和工程经济等多个因素。基于此，对市政给水排水穿河管线设计进行研究，以供参考。

简介：摘要地铁车站下穿既有线结构为地下工程设计与施工的特一级风险源，为地铁施工控制性的工程节点，其相应的力学转换较为复杂，因此，下穿既有线结构必须引起工程技术人员的重点关注。在实际应用中需要采取有效的措施控制存在的风险，从而能够更好的确保地铁车站的建设质量。基于此本文分析了地铁车站下穿既有结构风险。

简介：摘要广州地铁18号线六分部工程内容包括沙溪站、南~沙区间、沙~石区间、番禺广场站~PN1盾构井区间，这一站三区间在盾构下穿河流施工中存在不同的风险，为了保证施工人员的安全，做好最佳安全控制，在进行盾构施工时必须按照项目施工存在的安全隐患提出相应的解决措施。本文主要对广州地铁工程在盾构下穿河流施工中存在的风险进行了分析，并提出了相应的解决措施。

简介：摘要本区间在范围内下穿铁路桥，2股道均为货运。铁路桥框架结构宽度10.78m，跨度为6.5m+16m+16m+6.5m，框架结构底板距离隧道结构顶最小距离为6.394m，现状股道采用钢筋混凝土轨枕、碎石道床。区间与铁路交角约87°左线下穿1、2号铁路桥长度约16m，框架结构之间侧为1200mm的挖孔桩，下穿纵断面区段图。

简介：摘要本文重点介绍了新建成昆铁路三峨山暗挖隧道下穿既有铁路的技术控制，通过对其相关技术的研究，希望可以在以后的隧道施工当中能够对既有铁路的防护以及避免引起有关的损失以及施工人员安全事故上提供一定的借鉴。

简介：摘要为了攻克管道穿梁的施工难点，通过对该技术反复进行研究分析，并总结开发了水平管道穿梁安装施工技术。该技术利用BIM三维模拟技术进行管道布置施工深化设计，设计了一种带定位筋辅助位置可调式预埋穿梁套管，利用经纬仪及水准仪在梁模两侧放线定位套管的安装位置，将一种高度可调的带水平滚轮台座的支架固定在结构板下，与梁内套管组成一个标高一致、高效的管道运输通道，进行装配式水平管道安装施工。经实践证明应用水平管道穿梁安装施工技术，缩短了施工工期，提升了施工质量，效益显著。

简介：穿河管线是市政给水排水管道施工的主要类型之一，其施工难度较大，而且施工中会受到多方面因素的影响，因此，在设计阶段要求设计人员必须掌握给水排水穿河管线的设计要点，综合各项因素保证设计方案的合理性。

简介：摘要：穿河管线作为市政给水排水管道施工建设的重要类型之一，其具有很大的施工困难性，并且在具体的施工中很容易受到各种因素的影响，所以，在具体的设计中，设计人员一定要充分了解给水排水穿河管线的设计要点，在充分结合各种因素为设计方案的科学合理性提供保障。