简介：前苏联第一代运载火箭是在洲际弹道导弹R7上改进的,该导弹于1957年8月22日首次发射成功(图1)。有效载荷为3吨的火箭研制,开始于五十年代初,到1953年底,对提议的REP方案进行了审查,将有效载荷增加到5.5～6.0吨。在R7火箭基础上,研制了一个带有空间试验卫星的运载火箭。

简介：通过对国外有关文献资料的收集、整理和分析,综合介绍了由美国NASAGlenn研究中心(GRC)组织实施的"推进系统数值仿真"(NPSS)计划的发展历程、研究意义、研究目标、研究进度、组成和构架、主要关键技术及应用等情况,并对我国航空发动机数值仿真系统的发展提出了建议.

简介：在阿里安5开始投入商业发射之初,欧洲航天局就开始了改进火箭的计划,以适应日新月异的发射市场。阿里安5的改进计划分为三步:首先是完成首批"P1"的批生产,提高阿里安5的性能并改善上面级的适应性.其次是在2001年和2002年完成两种改进型的鉴定,即阿里安5ECA:增加一个新的低温上面级,GTO的运载能力达到10吨(一箭双星);阿里安5ES-V:可用于星座发射,具有多用途的上面级(可实现重复起动和满足不同轨道的发射任务),这两种组合包括通用的下面级"火神2"的改进型发动机。第三,在2005年完成第二种改进型低温上面级的鉴定,该上面级采用新的可重复起动的"Vinci"发动机,用于阿里安5ECB。

简介：介绍了NASA的宇航推进与动力(AP&P)计划及其9个子计划.

简介：俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和巴西总统费尔南多·恩里克·卡多佐计划就两国间的空间合作项目召开讨论会。据俄罗斯国家航天局称,他们可能会加入巴西的VLS火箭计划。此外,他们还可能参与阿尔肯塔拉发射场改建项目(预计经费为20亿美元),以便使地理位置优越的阿尔肯塔拉发射场能够适应俄罗

简介：欧盟航空研究计划是欧洲框架计划的重要组成部分。历经20多年的发展和完善，欧盟框架计划已成为世界规模最大的官方综合性研究与开发计划，本文试图从多角度、多方位剖析欧盟框架计划民用航空结构技术研究项目，以期对我国发展民用航空结构技术有所启示与帮助。

简介：阿丽安5型火箭的第二次和第三次鉴定飞行试验的成功是欧洲未来太空运输的一个重要里程碑;新型运载器和它的演变型将在后十年的航天发射市场占据领导角色.进一步的改进需要有突破性的设计概念变革;只有以部分或全部可重复使用性为基础,才可能降低成本:可以预计在2015年左右阿丽安5的后继型必定可重复使用.相应地,所需的几项新技术主要涉及气动热力学、先进结构和材料、可重复使用动力系统,健康诊断系统等.为此,ESA已建议未来运载器技术计划(FLTP)的目标是:确认运载器可重复使用性的优势;鉴别、开发和评估新一代低成本运载器研制所需的技术;精心编制地面和飞行试验与验证大纲,要求在运载器研制阶段和进一步进行验证试验之前可达到足够的置信度;通过分析候选的运载器方案及技术研究项目的综合。为拟于2007年启动的下一代运载器的欧洲研究计划的项目决策提供依据.FLTP的目的在于借助于三项中心工作解决以上问题:系统概念研究技术开发地面及飞行验证试验技术要求在对未来任何欧洲主要新型运载器研制作决定之前,第一阶段持续三年时间的一项两阶段研究计划将会获得对未来运载器系统构型、可行性和总体优势的清晰了解.

简介：本文对国外民用飞机在建立结构检查大纲时对AD、ED、FD评级过程进行查阅、对比研究，并对三者之间关系进行研究，为我国民用飞机在建立结构检查大纲时如何考虑AD、ED、FD问题给出初浅建议，可供民用飞机制定检查大纲时参考。

简介：本文通过对国内外飞机结构意外损伤、环境损伤、疲劳损伤的检查间隔要求研究，分析三者共性及不同点，为我国民机结构制定飞机结构检查大纲提供参考。

简介：在国内外发动机稳定性评定技术的基础上,分析研究了发动机的可用稳定裕度应等于或大于多个降稳因子的需要稳定裕度之和.其中包括批生产和翻修后发动机制造、装配公差对喘振裕度的影响.基于这种认识,参照第三代发动机的使用实践,提出了批生产试车和翻修后发动机试车的失速边界的验收方法.即在畸变条件下发动机在稳定工况及遭遇加速"bodie”加速操作时检查稳定性的方法和验收准则.此外也提出了控制发动机试车质量的技术途径.

简介：

简介：飞机结构使用寿命必须满足规定的可靠性指标要求，提供了适用于军用飞机机体结构的使用寿命可靠性符合性判据和符合性检查要求与方法，只要能有效地控制制造过程中所形成的结构细节原始疲劳质量，例如铆接和螺接紧固孔保持其ai值小于0.125mm孔边角裂纹；并能实现经济寿命超过使用寿命，在使用寿命期内不会出现功能性损伤；就能保证出厂飞机机体结构拥有使用寿命必然是：能满足基本可靠性指标要求，并能有效地防止和避免灾难性疲劳破坏发生的可靠性使用寿命。