简介：AH-64A“阿帕奇”美国麦·道公司研制的先进攻击直升机。1975年9月30日首飞。其发动机功率为2×1696轴马力,旋翼直径14.63米,空机重量4881千克,最大重量9525千克,最大速度296公里/小时,爬升率16米/秒。

简介：为了给新加坡空军装备30架直升机,新加坡国防部已经开始分别评估欧洲、俄罗斯、南非和美国的武装直升机。据悉,来自新加坡空军的一个工作组已访问了法国、南非和俄罗斯,分别对欧洲直升机公司的“虎”,丹尼尔集团的CSH-2“茶隼”、米里设计局的米-28等直升机进行

简介：本文概述国外军用直升机装备发展现状,从新军事变革、现代化升级、无人化和新概念旋翼机四个方面总结、归纳了国外军用直升机装备发展趋势,探讨、分析了国外军用直升机技术包括设计/制造、智能/复合材料、先进航空电子等技术未来的发展。

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简介：英国《国际直升机》2004年314期刊载了该刊的独家报道2004年版次《世界军用直升机装备》，为使关心军用直升机装备及其装备组成的领导和有关人员能全面了解世界各国装备的最新情况，全文介绍如下。国家和地区仍按原文的英文字头排列。笔者加了序号和进行了各项统计。括弧内的直升机数量代表订购的数量。

简介：英国《国际直升机》2002年3／4期刊载了该刊的独家报道2002年版次《世界军用直升机装备》,仍然称他们采用了最精确的官方和非官方资料,其数据与其他公开出版的军用直升机机队综述不一样,自信其数据代表了能够获得的最集成的数据。他们也仍然说明,一些发展中国家的直升机数量难于精确计数,因为那些国家的有些直升机经常很常时间不使用,也许已经失去战略价值,而且可能将不再飞行,但统计中仍然有这些直升机。

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简介：对世界主要航空强国的无人机适航标准及运行管理进行研究。首先研究了国际民航组织及美国、欧洲等国适航当局已经发布的无人机适航标准及未来的发展路线图,并对目前美国无人机的运行管理进行研究,然后对我国目前的无人机适航标准及运行管理进行研究。通过国内外无人机适航标准及运行管理情况的对比分析,初步给出无人机适航标准制定的建议思路,为后续无人机适航标准的建立奠定基础。

简介：世界直升机工业今后的十年将是市场份额重组的十年。新的竞争选手或者通过合并或者通过合作产生，把自己的产品推向市场并参与竞争。同时，今后十年或十几年内未来直升机工业的大变动即将拉开序幕。尽管直升机工业合并的可能性还有待研究，但是这种趋势却如箭在弦。

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简介：美国《航宇日报》2004年2月23日消息：美国一家宇航研究小组在最近完成的一份报告中认为：未来10年，由于市场对重型军用运输直升机的需求(其中包括换发动机项目)将有所增加。因此，尽管市场对民用航空涡轮轴发动机的需求依旧平稳，但航空涡轮轴发动机的市场销售将有适度增长。

简介：贝尔直升机公司在NASA兰利研究中心的跨音速动力学风洞中完成了贝尔/波音公司倾转旋翼飞机1/5缩比模型的风洞试验。该四倾转旋翼飞机是一个四引擎、与C-130大小差不多的飞机,可像直升机一样起飞、悬停和着陆,并拥有固定翼涡轮螺旋桨飞机的飞行速度和航程。该试验模型采用前置动力和后向旋翼、悬臂、短舱以及动态调节机翼,代表了飞行验证机的构型。这个“半翼展”模型的机身长5·14m,旋翼长2·31m。该模型设计用于重现全尺寸飞机的空气动力学和结构响应。贝尔公司、NASA与美国陆军研究实验室联合进行的这些试验,目的是研究前机翼与旋翼对后机翼和旋翼的干扰影响,并证实在翼展方向后机翼的气弹稳定性比V-22倾转旋翼飞机机翼要高63%。这些试验由贝尔公司出资,这项工作与贝尔/波音公司根据美国陆军牵头的联合重型运输机方案设计与分析计划的其它工作齐头并进。贝尔公司试验联合重型运输计划用的倾转旋翼机@朱

简介：本文阐述了通过改进的重型运输直升机米-26可以满足未来军用直升机的战术技术要求.分析指出,在正常情况下,除转场航程和巡航速度外,现有的米-26直升机具有联合运输直升机(JTR)的特点.米-26直升机可以作更进一步的改进,例如更换发动机、更新主要部件和设备等,改进后的米-26气动性能和重量效率得到明显提高.为了达到联合运输直升机的性能指标,在改进的过程中,需要解决一系列的技术问题.本文指出了米-26直升机的改进计划和改进措施以及要达到的改进效果.

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简介：透博梅卡公司现在隶属于法国斯奈克玛公司。由于启动了欧洲军用直升机项目(“虎”以及NH90)以及欧直近年来在出口市场上获得成功，使得虽然全球航空工业面临不景气，但透博梅卡公司现在的工作却仍相当饱满。透博梅卡公司的营业结构开始向市场全球化方向发展。