简介:造一艘船的成本是巨大的,船企在普通人的心中是巨无霸的存在,倒闭似乎显得不合情理。然而,冷暖自知。近些年来,船企倒闭的事情已经不是新闻。2008年金融危机以来,中国造船业就一直在困境中挣扎。去年,受新EBA条款和巴塞尔Ⅲ条例的影响,欧洲传统船舶融资银行纷纷缩减信贷额度,全球航运金融市场融资缺口进一步扩大,船市更是因此雪上加霜。
简介:在现代财务管理理论中,资金成本对于企业筹资决策的影响不言而喻,因为企业资金成本的高低直接决定了企业筹资结构的优劣,而企业筹资结构的优劣直接影响企业利润的多少。企业可以通过选择不同的资金渠道和筹资方式来降低企业的资金成本,优化企业资本结构,提高企业的经济效益。本文从资金成本含义出发,探析了不同来源资金成本以及资金成本的具体计算方法,并对资金成本在筹资决策中的重要作用作了进一步说明,旨在对企业不同筹资渠道的选择上给出一定建议。
简介:面对国际运力过剩,造船业哀鸿遍野的惨景,不仅船企“八仙过海,各显神通”,而且国家、地方政府也想方设法救市。虽然这些举措仍无法引领市场企稳走出低谷,但毋庸置疑地为许多企业走出困境注入了活力。
简介:2008年,“中国杯”组委会购买了20条博纳多帆船,加上之前的“储备”,总数超过30条,已属于全球最大的单一级别的船队。此外,第二届“中国杯”帆船赛参赛船员来自24个国家和地区,其中不乏有着丰富国际大赛经验的选手及船队,被业界誉为“中国本土帆船赛国际化”的重要标志。作为“中国杯”帆船赛组委会的总经理、中国杯帆船赛管理有限公司CEO,钟勇受到的关注超过了大多数著名帆船赛手。2009年1月初,他接受了《游艇业》专访,对中国帆船运动的未来做出了分析和判断。
简介:规模报酬递增说解释了许多传统贸易理论所不能解释的新贸易现象,从五个方面对传统理论进行了修正和完善,在国际贸易理论中占有重要的地位。根据规模报酬递增的贸易思想,我们应从培育规模经济出发,把产业政策与出口贸易政策更好地结合起来,实现由贸易大国向贸易强国的根本转变。
资金去哪儿了:直击中国船企资金短缺现状
企业筹资决策中的资金成本研究
观点:多元举措缓解船企资金短缺困局
钟勇:10年后,中国帆船业将颇具规模
规模报酬递增在国际贸易理论中的地位与我国的政策选择