简介：每个人都知道这个世界最宝贵的是时间，它的珍贵是无法用金钱来衡量的。不要嘲笑暴发户手腕上金光灿灿镶满钻石的手表，至少他们知道手表可以彰显他们拥有的财富。当然，你可以选择一种更好的方式，比如选择一款虽然镶嵌宝石，却仍然显得高贵优雅的手表。

简介：腕表是由时髦淑媛发起的流行，而怀表则是为男士量身定做的行头。恐怕再没有一种时计能像它一般，让人与时间如此亲近。早年间流行在表盖内侧放置至爱女子的照片，让人一窥绅士们内敛的柔情；

简介：早在几个世纪之前就出现了航海专用时计，至今仍在大量使用的航海六分仪除了能读取时、司之外还能测量船舶所在位置的经纬度。现在我们有了更先进的GPS系统来确定自己的位置，但我们仍然需要专业的航海手表来告诉我们精确的时间，而且现在的手表公司还在例如美洲杯、Admiral＇sCup（海军上将杯）等重大帆船赛事中担当重要角色。

简介：随着我国高等教育的不断发展，校友规模得以不断扩大，已成为一笔相当可观的宝贵资源。通过调查问卷实践，分析探讨了校友资源对于母校的重要作用和重大意义。校友资源是在校生的好榜样和活教材；能够开拓办学资源、拓展教学空间；能够反馈教学理念和教学方法。提出拓展校友资源利用的途径，构建完善的校友网络体系；构建校友文化，探索校友资源新内涵。

简介：本文从高职教育的特点出发，阐述高职院校的读者如何利用图书馆的检索工具，并且如何迅速准确获取所需信息的方法。

简介：有限元计算是随着计算机技术的发展而蓬勃发展起来的。目前在船舶有限元计算中，主要有一些通用软件，如Patran／Nastran、Ansys等，进行全船有限元的计算，包括静力、振动甚至噪音等。一些船级社也开发有相应的有限元计算软件。如DNV的Nauticus、L．R．的ShipRight等。这些软件一般都还局限于油船、散货船或集装箱船等，且仅局限于1／2+1+

简介：本文介绍了目前CAI软件的特点,分析了其存在的局限性,提出了多功能CAI软件的结构和开发设计思想,以及应具备的功能,并利用VisualC++5.0开发CAI软件,作出了一些尝试.

简介：通过对实验设备"范成仪"内部的两套轮系进行分析、计算,从理论上对利用现有设备"范成仪"增开新的实验项目进行探讨.

简介：本文结合高职院校档案工作实际,分析了档案利用的几种主要类型及通过大力开展档案宣传工作,改进馆藏方式。并提出了对应电子查询、创新档案利用服务方式等方法来深化档案利用的观点。

简介：圆柱绕流问题对于研究海上浮基风电平台在波浪和海流作用下的动力特性以及开发深海风能具有重要的理论和工程应用价值，很多不可压缩流体力学数值模拟方法都基于圆柱绕流的实验或计算结果进行验证。基于自适应时间步长理论及小雷诺数（Re=100）情况下，采用有限体积法，借助FLUENT软件中的用户自定义（UDF）功能，通过二次开发在FLUENT中实现圆柱绕流的数值模拟，并对计算结果与先前的研究结果作了比较，依此来验证时间步长自适应技术和精细边界层网格设计的合理性。计算结果表明了该方法能有效获得准确的流体动力学参数并提高数值模拟计算精度，为该领域的深入研究提供依据。

简介：针对认知语言学研究领域中的语境理论在英语阅读理解中的作用，本文介绍了语境理论，着重分析了语境和阅读理解，探讨了语境理论在英语阅读教学中的实际应用。

简介：介绍Visualc＋＋6．0环境下调用MATLAB的方法，给出了相关的引擎函数，最后给出了一个PID控制器的例子。

简介：PDF文档是目前广泛使用的一种与操作系统无关的电子文档格式。文章介绍了在使用PowerBuilder开发项目中,通过OLE对象链接控件,链接FoxitReaderSDK控件,实现了PDF文档的显示。

简介：液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）将成为人类在21世纪的主要能源之一。对浮式LNG接收终端从概念、分类、特点、系统组成等方面进行了较系统的介绍,总结了与陆地LNG接收站的不同特点及其不足之处。同时阐述了LNG冷能、LNG冷能的评价因素及利用方式,并将部分LNG冷能的利用方式与常规方式的电力消耗进行对比。在此基础上,从初投资、装置大小、商业化程度、市场潜力、环境保护等角度对低温发电、空气分离、轻烃回收、海水淡化、液态CO_2及干冰制备、低温粉碎、冷冻冷藏、天然气再液化、丁基橡胶的生产、燃气轮机进排气的冷却、海上LNG冷能利用产业园区在FSRU（FloatingStorageandRegasificationUnit,浮式储存再气化装置）上应用的可行性进行了分析,最终得出适用于FSRU的冷能利用方式有冷能发电、空气分离、天然气再液化、燃气轮机进排气的冷却。

简介：一、概述近年来,各柴油机制造商在提高柴油机本身的热效率、降低油耗方面做了大量的工作,并取得了显著的效果。目前大功率中速柴油机的热效率已接近50%,最新的超长冲程低速柴油机的燃油消耗率仅为156g/(kW·h),热效率已高达54%,就柴油机本身而言,热能利用方面的工作几乎已经做到了尽头。但是柴油机的排气、增压空气和冷却水中都含有大量的热能,