简介：对于越野爱好者们来说，日本四大厂在上个世纪生产的2冲程越野车非常经济实惠，价格不高，性能优越，维修简单。它们是本田的CR／CRM车系、川崎的KX／KDX车系、铃木的RM／RMX车系和雅马哈的YZ／DT车系。不过由于环保的原因它们均已停产，4冲程越野车逐渐成为新宠，在2冲程越野车逐渐淡出我们实现之前，先为大家介绍其中比较有代表性的本田2冲程越野车。

简介：上一期，我们以经典车型和长寿车型为例，介绍了国外摩托车厂家的车型管理方式。随着企业推出的成功车型不断增多，排量涵盖50ml到2000ml，车型囊括越野摩托车，运动摩托车、美式巡航摩托车、旅行摩托车、耐力摩托车、标准街车和NK街车等等，琳琅满目、种类繁多，这时就需要启动车系管理方法，为各款车型找到合适的车系，让单打独斗的成员找到家庭归属，从而让产品的分类更加清晰，形象更鲜明，影响力更大。

简介：在国内中年以上车迷群体中，提起雅马哈的“小板骨”、“大名为FZR250的”跑车”曾是许多年轻车迷的梦想之车，在国FZR250是上世纪80年代与本田CBR250、铃木GSXR250、川崎ZXR250齐名的四缸跑车“四小天王”之一，代表了那个时代最先进的造车理念和技术层面，是日本摩托光来看它是那么的不值一提。

简介：在本田的摩托车家族中，有这样一个车系：它性能出众，种类繁多，几乎涵盖了最常见的所有排量，而且，它还是两用车中的佼佼者。从70年代到新世纪的几十年间，它用不断更新的技术传承着自己独有的运动精髓，书写了一页又一页堪称经典的篇章。它就是本田的XL系列。

简介：1978年出生的梁一君属于那种典型的南方人．外形精干、脑子精明。话语里既有属于年轻人的激情，又透出几分老练和沉稳。“我一直很喜欢摩托车．前些年跟着俱乐部参加国内公路赛。现在年龄大了．想踏踏实实找点事干。于是想到了做飞鹰摩托车的经销商。”

简介：随着城乡道路条件的日益改善．百姓对于短途代步工具的消费需求日趋成熟。为适应弯梁车已越居全国摩托车消费主流款式的市场实际．嘉陵集团基于“商品性、一致性、可靠性”，倾力打造独具本土原创核心技术的“好”系列弯梁车族群。

简介：在中国摩托车行业对外合资合作的历史上，最引人注目的，始终是登陆中国的日本摩托车四大家族之本田、铃木、雅马哈。无论从哪个方面来分析，他们的动向都可以说是经过了深思熟虑。就其策略的成因与渊源分析，我们意外地发现，竟与中国古代一些著名历史事件有着令人惊奇的相似之处。那么，就让我们打破古今地域文化的界限与隔阂，一窥其颇具趣味性的惊人一致——

简介：全新推出的钱江“跨悦”QJ125T-9E初一看并没有想象的那么的出彩，似乎有点平淡，但是仔细分析与研究一番，还是感受到了他的魅力与味道，不仅仅是在于车辆本身与日渐丰满起来的钱江“悦”系列踏板群，而是其精准的市场定位以及产品竞争策略将要带给市场渠道的销售喜悦，以及给消费者将要来带的便捷、安全、经济、实惠的购买使用喜悦，

简介：迄今为止，本田的弯梁车已在全球累计了超过6000万辆的销售，无论是销售量，还是产品种类、性能和可靠性等等，本田都是当之无愧的NO．1，可以说本田公司是弯梁车领域的霸主。

简介：天津是我国重要的轻工业生产基地，其中自行车行业是天津一大特色，产能和产量名列全国第一，有着明显的产业集聚效应和特色的区域特征。特别是在2008年第4季度以来，自行车生产总量仍保持增长，电动自行车产量健康稳步发展，产业调整、升级的步伐在持续加快，值得认真总结和分析提高。希望自行车行业在新的机遇与挑战中努力实现一转、二调、三突破：坚持科学发展，切实转变行业发展方式：大力调整产业结构，促进产业升级，