简介:
简介:2004年11月12日哈尔滨铁路局科学技术委员会在哈尔滨组织召开了“铁路电报计算机传输与管理”科技成果鉴定会。该项目的研发工作始于2003年初,由哈尔滨铁路局科委立项,以哈局信息技术中心为主,联合铁路局办公室研制开发。系统以全局办公信息网络系统为平台,完成全局范围内的铁路电报发送和接收。
简介:一、概述哈尔滨铁路枢纽包括哈尔滨、滨江、香坊、三棵树四个车站,其中哈尔滨车站是连接哈长、滨洲、滨绥、拉滨、滨北五个方向的路网型编组站。是全路主要编组站之一。哈枢纽四个车站除了每日编解416列车以外,还承担了大量的装卸任务。日装车250辆,占哈分局日装车24%。日卸车900辆,占哈分局卸车数的46%。因此,哈枢纽在全路、哈局的运输生产中
简介:西门子公司在波兰推出了最新的Simis-W计算机联锁技术。这是系统首次在铁路干线上的商业性应用,公司希望明年该项技术能被更多的铁路线采用。
简介:减速顶布置方案的模拟计算方法和数学模型进行了多年的研究与应用,并在应用中不断完善,为了在计算机上能与牵引计算方法统一,提出“单位顶阻力”概念,并用车况和路况中的一些物理量组成数学模型,文中重点论述了数学模型的推导过程和计算程序。
简介:近几年来,随着计算机技术在铁路信号领域的应用日益广泛,用车站计算机联锁设备取代继电器集中联锁设备己成为该领域技术的主流。我国铁路计算机联锁正得到广泛应用,但现场没有任何用于验收和维护计算机联锁软件的手段。尽管软件本身从理论上进不存在磨损、消耗的失效机理,但是在铁路的使用环境下,不能旺明软件不会因特殊干扰而被修改。
简介:简单介绍微机可控顶调速系统的功能,描述了新技术在应用中遇到的各种问题,详细介绍了确保系统安全运行的思路和方法。针对微机可控顶调速系统设备的使用,从预防故障发生方面入手,强调了保证设备正常运转和减少人为失误的措施,同时通过技术创新,改善了产品的质量和增加了可靠性。从控制故障的波及程度方面入手,围绕降低和减少故障损失,提出了应急事件处理程序,实现有预见性地进行风险防范。
简介:从影响驼峰调速系统解体作业效率的各种因素入手,分析了不同驼峰调速系统的作业效率,从中可以看出,点连式调速系统的效率最高,适用于大中型驼峰,而中小驼峰应该首选微机可控顶调速系统。
专用无线通信系统话务量的计算
容错技术与铁路信号计算机联锁系统
DS6—11型计算机联锁测试系统
4315—4317浅析计算机联锁系统可靠性实现的途径
负荷计算浅析
哈尔滨铁路局“铁路电报计算机传输与管理系统”科技成果鉴定会召开
哈枢纽计算机管理实现的探讨
4689—4692 故障—安全计算机的变迁
4504 波兰国家铁路(PKP)应用最新计算机联锁
布减速顶线路上的车辆溜放模拟计算
TGV信号系统
欧洲铁路运输管理系统/欧洲列车控制系统(ERTMS/ETCS)能成为全球铁路运输管理系统/全球列车控制系统(URTMS/UTCS)吗?
4495-4499计算机联锁软件现场测试方法及实现
荷兰升级联锁系统
俄罗斯铁路通信系统
停车顶自动停车系统
采用系统安全技术保障微机可控顶调速系统的可靠运行
移频自动闭塞计算机辅助设计软件的开发
驼峰调速系统解体效率分析
双向宽带系统扩容的处理