简介：1概述兰州地铁1号线一期工程是兰州市和甘肃省第一次破土兴建城市轨道交通项目,也是兰州市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础设施工程之一,已经列为省市重点工程项目.轨道交通试验段工程是对设计、施工在材料、技术、施工工艺的一个试点,是控制全线工程安全的保证,决定全线工程质量的前提,地铁试验段工程的开工标志着兰州地铁从“纸上谈兵”的规划论证阶段正式转入“实施建设”阶段.所以试验段工程必须要确保工程质量、安全和工期,做到万无一失.兰州轨道交通1号线一期工程的试验段是1号线全线总体筹划的一个重要组成部分,方案的选择充分考虑工程实施性、代表性、控制性以及数据积累等方面因素.

简介：云贵高原区黔西县境内的公路部分路基地段位于岩溶塌陷区,需进行岩溶地基加固处理。通过过渡段路基填筑试验,验证了机械设备的性能是否满足过渡段施工需要,确定了路基过渡段填筑填料的性能是否满足填筑要求,验证了填筑时填料的最佳含水率。通过试验,确定了路基过渡段填筑填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度等各项施工参数。形成具有指导性意义的施工工艺及过程控制措施,以指导全段路基填筑施工。

简介：采用拟静力试验方法比较承插式和节段式两种预制拼装桥墩在循环荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线、延性性能、耗能能力、残余变形和墩柱曲率分布的异同。试验结果表明：预应力筋提高了构件的自复位能力，而耗能能力降低；承插式构件破坏形态是弯曲为主的延性破坏，骨架曲线具有强度稳定段，水平抗力和耗能能力较优；节段式构件集中在节缝区域破坏，残余位移比承插式构件小得多。

简介：研究目的：通过对西安地铁试验段工程盾构选型的研究，为西安地铁后续工程的盾构选型提供参考，掌握盾构选型的关键技术．研究方法：分析了西安地铁试验段工程区间隧道所穿越地层的地质及水文，针对不同类型盾构机的结构特点进行分析、论证，通过对盾构类型与地质的关系分析，从地层适应性、刀具布置、施工成本等方面对盾构选型进行了详细阐述和比选．研究结果：通过对工程地质、水文地质及不同类型盾构的分析，完成了适应于西安地铁二号线试验段工程的盾构选型，得出西安地铁二号线试验段工程最适合使用土压平衡盾构机施工，并对盾构施工的关键技术进行了探讨，为今后类似工程提供参考．

简介：本文以３１０国道宝（鸡）至牛（背）二级公路工程韩家山隧道施工有关措施和数据为例证，主要介绍了该隧道入口黄土浅埋段施工要点，以供同类工程参考。

简介：针对(北)京珠(海)高速公路粤境南段甘塘至翁城段出露的不良土铺筑路基技术进行室内初步试验研究，并在现场铺筑了试验路。室内试验及现场测试结果表明，在干燥的施工季节，对天然含水量小于35％的不良土完垒可以采用晾晒法铺筑路基，其压实度及强度能够达到质量要求，文中提出不良土铺筑路基的施工工艺及使用中应注意的几个问题。

简介：富水段隧道地质条件往往较差，TBM通过富水隧洞段时，由于水压作用，掌子面极有可能会坍塌，进而掩埋刀盘及机体，增大刀盘的扭矩、甚至出现洞壁坍塌，撑靴无法支撑洞壁，TBM不能向前推进，针对上述可能出现的情况，结合TBM设备本身的特点，提出通过富水地段TBM施工施工对策：注浆堵水加固、适量引排水和洞内反坡排水，这些措施获得良好的施工效果，确保TBM掘进安全。

简介：隧道施工难免会穿越复杂的地质情况.时常会遇到塌方的事故,但是塌方同时出现涌水.就会给塌方处理施工带来很大的困难,如果施工处理方法和工序操作不当.会引起更大的垮塌。包头至茂名高速公路(安康至陕川界段)毛坝1~#隧道左线ZK297+640涌水塌方段地质构造极其复杂.塌方段上方涌水量大,地下水流垂直穿过上部围岩.水头压力大:并且塌方体坍碴破碎岩石与大块硬质孤石混杂。为此.研究并实施了自进式锚杆结合小导管预注双液浆的施工方案.快速、安全、高效通过上述复杂的地质灾害影响段,可供类似工程参考。

简介：通过龙潭隧道右线洞口50m浅埋、偏压段施工的工程实例，简要介绍隧道偏压平衡法处理方法及施工技术；通过理论计算，确定回填厚度，平衡偏压力；为安全进洞采用水泥浆注浆固结回填料，加快施工速度，降低施工成本，取得预期效果。

简介：改革开放以来,经济迅猛发展,道路桥梁建设成为我国交通建设中的重点工程项目,其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用。但是在公路和桥梁的过渡段位置经常会出现沉降的现象,即使是公路路堤和桥台的过渡段差异并不是十分的明显,还是会处出现比较明显的跳车现象,这样就会使得车辆运行的安全性和舒适性都受到了极大的影响。因此,我们必须加强道路桥梁沉降段路基路面的施工。基于此,本文就道路桥梁沉降段路基路面的施工进行探究,以供参考。

简介：1概述金竹岗隧道系渝黔线二期工程雷崇高速公路项目的重点控制工程,位于重庆市綦县境内。隧道设计为双向四车道,设置为平行的双洞,左、右线隧道中线相距45m。左洞全长2056m,(LK110+164~LK112+220),右洞全长2109m(K110+131~K112+240)。单洞净宽9.75m,净高5m,路面横坡2%,断面轮廓为单心圆拱接圆曲墙,隧道纵断面设计为"人字坡"。金竹岗隧道设计的重点及难点在于其左洞进口端位于偏压、浅埋段。其上覆土层厚0~5m,下覆基岩为砂岩、泥岩互层,岩质软硬不一,裂隙较发育,岩体呈块碎状镶嵌结构,稳定性较差。局部含基岩裂隙水。其围岩类别均为Ⅱ类。隧道跨度大,埋深浅,山体偏压较大,开挖中极易因失稳而跨塌。因此,隧道施工中安全顺利通过进口偏压浅埋段为工程重点之一。

简介：开级配沥青表层(OGFC)的显著优点是改善雨天高速行驶的抗滑性能，提高行车安全和降低噪音。结合中山市105国道改造项目中的实验路段，简要介绍了开级配沥青表层(OGFC)试验路的设计指标、施工配合比设计以及施工工艺等。

简介：由于支隧道的存在，交叉段结构受力复杂，围岩应力高度集中，给施工带来很大困难。为获得交叉段合理施工方案，以四川雅砻江官地水电站内交通工程——隧道交叉段实态建模，进行5种可能方案的三维施工数值研究。结果表明，每种方案中交叉段围岩的竖向位移和应力集中程度均较其他部位高20％以上；开挖后立即支护或分部开挖，可明显降低交叉部围岩的应力集中程度；对交叉部控制截面进行线型优化，可改善裸洞受力情况。研究结论对设计、施工交叉隧道有一定指导意义。

简介：在既有无缝线路大修换碴施工中，传统人工逐根抽换轨枕存在影响施工进度及安全的问题，采用成段轨条抬起更换轨枕的施工方法，加快换枕进度，达到人工换轨枕与机械换碴同步推进，提高了施工作业效率。

简介：以京秦提速改造工程为例,介绍了成段更换轨枕的施工组织分工,施工单元划分,施工安排,施工程序,施工方法,施工防护,施工安全措施.

简介：在国标中指出论文的主体部分“一般由引言（或绪论）开始，以结论或讨论结束。”这说明结论段是论文的必要组成部分。

简介：公路工程总承包施工管理是近几年在国内逐渐推广的一种新型管理模式。简要介绍了正在争创“鲁班奖”，的西部沿海高速公路新会段总承包施工管理的概况以及管理经验。

简介：正朔黄铁路作为西煤东运第二大通道,开通以来运量每年以千万吨级增长。2009年,朔黄铁路发展有限责任公司启动了六站一场3.5亿t扩能改造工程,车站到发线相应延长,造成车站正线接触网锚段关节相应外移,锚段关节改移直接影响站场开通及行车安全,因此,有必要对锚段关节改移过程中施工方案与技术进行探讨。1施工改造方案在此以朔黄铁路肃宁北站蠡县方向锚段关节外移

简介：通过格尔木过镜段一级公路的水泥稳定砂砾基层施工，进一步阐述水泥稳定砂砾基层施工质量控制的几个环节。

简介：以某大跨径变截面连续梁为例，计算箱梁顶板横向预应力效应，分析相邻节段约束对合龙段顶板受力的影响，提出改善合龙段横向预应力施加效果的相关措施。