简介：通过对6502电气集中定型电路的研究分析,针对增加接车进路进行特殊电路设计,减少了信号设备,节省工程投资,设计方案经济、适用、合理,对类似工程具有借鉴作用。

简介：为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器A钢结构受力略大于转向器B,钢结构中最大Mises应力为86.8MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于Q420钢材的设计强度380MPa;变形最大处为0.21mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16kN,远小于受拉承载能力设计值65.2kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。

简介：简要介绍轨旁电子单元的主要功能、系统边界和系统结构,重点介绍轨旁电子单元切换模块的功能和设计组成。

简介：提出一种基于移动互联网的创新高速公路收费模式,即高速公路智能通行预收费系统(ExpresswayInternetPaymentSystem),以下简称EIPS系统.该系统基于移动互联信息技术、地理信息技术,帮助用户实现出行路径的提前规划、收费路径的提前在线计费、支付;结合车牌识别、GPS/北斗路径追踪定位等技术,帮助用户实现在高速公路收费口的通行费预支付验证、不停车通行.该系统的应用提供了一种高速公路收费的创新模式,可减少车辆在高速公路收费口的排队等待时间,提高高速公路出入口的通行效率,改善高速公路整体的通行效率.

简介：通过对电动车辆减速器进行简要介绍,从供电方式、电力容量计算、蓄能装置、电缆选择、电力监测等角度出发,提出有针对性的工程设计解决方案,以便电动车辆减速器能够更好地运用到实践中。

简介：矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。目前的级配设计方法没有在设计过程中考虑矿料的性状,只考虑了矿料粒径的大小,矿料性状对级配及混合料性能的影响只能通过完成配比后进行试验验证。针对骨架密实型级配设计方法,提出了将骨架密实级配混合料的骨架及密实分开进行设计的思路。'骨架'设计思路是由粗到细,逐级填充逐级找出最强'骨架',直至倒数第二档;密实设计思路是骨架级配设计完成的矿质级配集料的间隙率应等于最后一档料(最细的一档料)的体积,通过体积法完成密实填充。两种方法合并在一起,简称强度体积法(CBR-V法)。

简介：以拥堵收费政策为代表的城市交通需求管理政策逐渐进入城市交通决策者的视线,成为国内一线城市缓解交通拥堵、改善空气质量问题的有效途径.本文主要介绍了拥堵收费政策的原理,分析了政策决策相关的影响因素,提出了决策的模型,基于模型提出了北京实施拥堵收费政策的主要障碍.

简介：在多路有轨电车共线运营条件下,三通区作为共线段与非共线段连接交汇的区段,其通过能力将影响共线运营的效率。以武汉光谷现代有轨电车当代国际花园站三通区为例,对三通区进行研究和分析,并对其设计通过能力进行评估;从设计阶段出发,通过增加信号设备、分割长进路等方法,对三通区现有方案进行优化,并给出案例对比和分析,提出共线运营线路行车组织设计启示。结果表明,优化方案可在保证限速安全的前提下降低上下行的负荷度,有效提高三通区的设计通过能力。

简介：截至2018年12月31日,我国内地累计有35个城市建成投运城轨交通线路5766.6公里。新增运营线路长度734.0公里,新增运营线路22条,新开延伸段14段。2019年伊始,多个城市相继发布新年城轨建设计划,从这些计划来看,今年仍将会有多条新线开通。

简介：铁路工程大临用电的合理化设计是保证铁路工程顺利实施的重要因素。此文针对目前铁路工程大临用电设计中存在的不足,从施工用电负荷计算、施工用电接线选择、电力线路设计、供电容量及电压损失校验等方面进行论述,提出铁路工程大临用电精细化设计的基本思路,并结合工程实例,详细阐述了大临用电的设计流程,可为铁路工程大临用电的合理化设计提供参考。

简介：针对广东地区在高温重载条件下的沥青路面易出现车辙、推移拥包等早期损坏,尤其是长大陡坡段的路面车辙等病害,在热拌沥青混合料配合比设计方法的基础上,对比研究了CZW抗车辙剂改性沥青混合料、70号普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料的路用性能。试验研究表明,CZW抗车辙剂沥青混合料相比70号普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料,具有更优异的高温稳定性能,CZW抗车辙剂可大幅提高70号普通沥青混合料的高温性能。在高温重载条件下,CZW抗车辙剂改性沥青混合料的动稳定度是70号普通沥青混合料的13倍;是SBS改性沥青混合料的1.3倍。CZW抗车辙剂改性沥青混合料路用性能良好,尤其适用于高温多雨、重载交通等特殊地区,具有较好的推广应用价值。

简介：主要介绍馈线自动化技术在铁路自闭、贯通线路系统故障处理中的实现和应用。针对铁路自闭、贯通线路传统故障处理方法带来的不便,引入了馈线自动化远动技术,从而大幅度提高了铁路供电系统的自动化水平。

简介：在轨道交通培训系统中,如果只是单纯的传统授课,很难达到吸引学员注意力,增强学员安全意识,提高培训效果的目标。而基于虚拟现实技术在培训系统中的应用为轨道交通培训产业提供了主观体验式教育新模式,可以弥补传统教育所不能达到的许多方面。

简介：针对我国建筑业体量大但信息化水平低的现状,分析了目前工程建设中信息化技术的应用情况,针对BIM技术的特性,提出BIM是十三五建筑业信息化技术发展的重要内容和关键技术。详细介绍了BIM技术在工程建设各个阶段中的应用情况,通过BIM技术的应用,降低了整个项目的建设成本,缩短了工期,提高了建筑工程质量,提升了管理效率。

简介：渗漏水是隧道工程中的一个突出问题,中埋式止水带因具有结构形式简单、防水效果较好等优点,而被广泛应用于隧道防渗中。但传统中埋式止水带在安装过程中不易定位,且在浇筑混凝土时容易发生变形,导致止水带与混凝土之间的粘结强度不够,使隧道衬砌的防水效果大大降低。通过对中埋式止水带的施工工艺进行研究,提出环向止水带利用组合钢模将后浇部分止水带与上一模混凝土隔开,避免止水带在拆模时造成损伤,保证止水带整体位置准确及线形顺直。同时利用“T冶型定位筋与钢模组合,保证2次混凝土浇筑时,止水带不发生局部变形,很好地解决了止水带的安装与定位等问题。

简介：大连地铁5号线的进展情况一直备受关注,进入2019年大连地铁5号线也迎来好消息,世界性难题跨海隧道“穿越”海底了。2019年1月18日,大连地铁5号线火车站至鱼湾南站区间大直径泥水盾构“海宏号”始发了。这标志着这项需要穿越黄海海域溶洞群地层、面临世界性施工技术难题的大盾构海底隧道——“超级穿海”工程建设进入攻坚阶段。

简介：去年11月29日,在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,中国铁建股份有限公司与阿根廷交通部签订圣马丁货运铁路改造一期项目商务合同,成为该项目设计、施工和采购的总承包商。这是中国企业在拉美地区总承包建设的最长铁路改造项目,合同的签订也为正在该国举行的G20峰会提供了国际合作实例。

简介：截至2018年12月31日,中国内地累计有35个城市建成投运城轨交通线路5766.6公里。2018年新增乌鲁木齐1个运营城市;新增运营线路长度734.0公里,新增运营线路22条,新开延伸段14段。进入“十三五”以来三年累计新增运营线路长度为2148.7公里,年均新增线路长度为716.2公里。在5766.6公里的城轨交通运营线路长度中,地铁4511.3公里,占线路总长的78.23%;轻轨254.2公里,占线路总长的4.41%;单轨98.5公里,占线路总长的1.71%;市域快轨502.0公里,占线路总长的8.70%;现代有轨电车332.6公里,占线路总长的5.77%;磁浮交通57.9公里,占线路总长的1.00%;APM线10.2公里,占线路总长的0.18%。

简介：肯尼亚蒙内铁路采用中国新II型轨枕标准,由于当地只有多孔火山岩可以作为粗骨料,加之旱季燥热的特点,使得轨枕易出现各种质量缺陷。论文首先阐述了蒙内铁路轨枕原材料情况,分析了原材料尤其是多孔骨料可能存在的问题;然后分别介绍了气孔与蜂窝、缺棱与掉角、裂纹、挡肩开裂等缺陷,分析了其发生原因。在此基础上,提出了质量控制技术措施。

简介：近年频发的安全事故再次将公路交通推向了舆论的风口浪尖,在网红学者的鼓动下,媒体将公路基础设施放在显微镜下接受审判,业内人士百口难辩。本文尝试通过解答'符合规范就是安全的吗'这一设问,普及公路安全方面的基础知识,探索治愈交通'文明之失'的工作途径。