简介：铁道线路在运营中的小半径曲线是工务部门的咽喉设备。它具有受力复杂、轨距容易扩大、维修养护难和运输成本高的特点。是我国铁路行车事故多发地点之一。列车在小半径曲线上行驶,产生未被平衡的离心力,轮缘与外轨工作边产生激烈动摩擦,导致钢轨侧面磨耗。怀化铁路总公司管内正线共有曲线987个,共计延展长度为436.3Km,据统计,近六年更换曲线磨耗轨(单边延长公里)311.6Km,其中:1990年36.0Km,1991年33.3Km,1992年44.5Km,1993年39.8Km。

简介：减少铁路曲线地段钢轨磨耗是铁路工务部门养护维修重点工作之一,做好这一工作对行车安全及降低线路养护维修费用有着极为重要的作用,本文对黔桂线金麻段小半径曲线钢轨的磨耗原因、预防减少曲线钢轨磨耗的方法作了较系统的总结和分析,共同商榷。

简介：简要介绍包神铁路的基本概况，并对取消转龙湾小半径曲线进行了多方案的研究．

简介：1影响踏面磨耗的主要因素分析1.1轮轨接触应力踏面的接触应力大,磨耗就快。接触应力过大时,踏面会发生片状剥离,磨耗更为加快。接触应力与轴重及轮径有关,还与轮轨接触面的形状有关。轴重大、轮径小均能使接触应力增加,使踏面磨耗加剧。1.2牵引力轮周牵引力若大于粘着牵引力,则发生空转,产生滑动摩擦,踏面圆周迅速磨耗。当牵引力小于粘着力时,轮轨之间不发生空转,但存在着蠕滑。无牵引力时,蠕滑为零,轮轨间为纯滚动。牵引力增大时,蠕滑也增大,牵引力增至稍大于粘着力时,蠕滑(微滑)变成滑动,即产生空转。机车起动工况及持续工况的牵引力较大,蠕滑也较大,引起踏面微量的磨耗。持续牵引力所对应的粘

简介：介绍确定客货共线、客运专线铁路最小曲线半径的原理和方法,指出其一般规律.经过分析与计算,给出了时速200km铁路最小曲线半径长度的建议值.

简介：杭州湾跨海大桥北航道桥及北侧高墩区引桥为杭州湾大桥工程的第Ⅱ合同段.简要分析介绍在杭州湾水域恶劣复杂的水文气象条件下,采用栈桥施工方案的技术经济合理性.

简介：杭州湾跨海大桥北航道桥为70m+160m+448m+160m+70m的双塔双索面斜拉桥.结合主墩施工,介绍了利用钻孔桩钢护筒承重搭建跨海大桥主墩平台的设计方案和施工工艺.

简介：杭州湾跨海大桥工程全长36km,其北航道桥为70m+160m+448m+160m+70m的双塔双索面斜拉桥.简要介绍主墩桩基础施工中的起重设备选型.