简介：通过借鉴国外地铁综合自动化方面的成功经验．结合广州地铁3号线主控系统的实际工程设计实践，对国内地铁综合自动化集成平台的设计思路进行系统性总结，以推动国内地铁自动化集成技术的应用和发展，

简介：<正>1概况兰(州)渝(重庆)线位于甘肃、四川、陕西省及重庆市境内,北起兰州枢纽,向南经甘肃的榆中、陇南后通过陕西省边界进入四川省,经广元、阆中到达南充之后,分别经渭沱、广安接入重庆枢纽,正线线路长度为818.71km。BIM技术应用范围:兰渝线陇南(含)—桔柑(不含),里程:DK372+850—DK389+750,线路长度16.9km;包括两站一区间范围内的通信、信号、电力、电气化等四电系统工程。工程范围内设有:桔柑隧道(L=8465m),杨家坝隧道(L=2130m),汉王白龙江特大桥(L=1733m),王家沟特大桥(L=890m),

简介：通过对无线列车调度通信系统广泛使用的监测总机的研究,提出一种基于IP网络平台的综合告警平台,解决目前监测总机使用中存在的报警功能单一、设备分散、操作多样、维护困难等问题。采用服务器、客户端模式,允许多用户同时使用,监测终端可配置到调度工区、通信段、维护工区,实现现场维护人员远程监测使用;增加了短信服务器、邮件服务器等新的报警信息传递方式;具备北向接口,向更高一级的监控系统发送报警信息,使之能适应铁路管理信息化要求。

简介：根据铁道鄯实现跨越式发展和城市轨道交通快速发展的需要，在实现机车车辆的现代化装备的基础上，建立完善的安全监测体系，利用先进的运况监测检测系统，结合计算机网络技术及无线数据传输技术来实现覆盖全程的作业监控系统，将成为安全创新的热点技术。为此，天津市中自长庆电子科技有限公司针对目前铁路既有线和城市轨道交通运行机车安全监测需求，开发了“机车运况跟踪综合调度监测”系统平台，建成了满足各级需求的覆益线路全程的动态实时安全综合监控管理中心。

简介：结合轨道交通综合监控系统的建设现状，并结合InvensysWonderware的ArchestrA软件平台，主要介绍了如何采用通用软件平台来建设轨道交通综合监控系统。最后以伦敦地铁的实践，总结了InvensysWonderware软件平台在轨道交通综合监控系统中的应用。

简介：上海城市综合交通信息中心的建设已经成为必要，本文从上海市最终以ITS为建设目标的角度，对其技术框架与交通信息平台的安排做了思考和建议方案，同时给出了综合交通信息中心关键技术的研究和实施方向。

简介：随着城市轨道交通的快速发展,远郊线路的建设运营对信号系统设备管理和维护的要求越来越高.以广州地铁6号线、13号线为例,通过设计搭建信号综合监控平台,实现2条线路信号监控互联互通,有效地解决了远郊线路信号监控设备分散、巡检人员紧缺等问题,为其他线路提供参考.

简介：针对客运专线综合接地系统的组成特点，结合郑西客专的工程实践，分析路基上接触网纳入综合接地系统后出现的问题，提出解决强弱电系统相互影响的方法．

简介：正编者的话通常人们谈及铁路,除了风驰电掣的列车,就是两根延绵不绝的钢轨。事实上,钢轨只是一个被称为"线路"的庞杂系统最外在的表象。对于"线路",具有科普性质的《铁道概论》里是这样定义的:铁路线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。此外,为了防止机车车辆撞击临近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超

简介：采用二层结构实现地（城）铁列车立体存放的方案初衷在于减少车辆基地占地面积，从而节约城市土地资源。实现地铁列车立体存放的通常做法是通过线路爬升或下降形成一、二层轨顶高差，达到列车立体存放的目的，为满足消防排烟、通风以及使用方便的要求，一、二层轨面高差一般在9．3m以上。具体方法是出入段线在段内交叉渡线之后分开，共设置4条股道分别通往车库上下两层。

简介：介绍了城域网的几种基本构形，MSTP的技术原理、要点和特点，以及MSTP能够支持的业务，指出了MSTP技术当今的状况和未来发展的前景。同时，结合城域网现有的情况和未来发展的需要，对城域网的建设提出了要求。

简介：正0引言大型分布式系统节点间需要完成数据共享、数据同步和数据交互等操作,数据传输中间件应运而生。数据传输中间件成为信息系统构建中的重要组成部分。大型分布式系统节点众多,数据传输项目复杂。基于每个数据节点,考虑数据交互,必然形成复杂无序的网状结构,形成难以设计、重复开发、难以维护的局面。

简介：ECP平台是一套通用的嵌入式插件平台,采用CPCI总线架构,可以使不同功能板卡在平台内部自由搭配组合,最大化的利用系统资源。倒机单元位于整个平台的中心位置,可以根据系统内A机和B机各自的运行状态给出倒机结果,决定哪台机器为当前系统主机。采用逻辑门器件完成了倒机单元设计,具有较高的可靠性和稳定性。

简介：造成线路胀轨一是温度力过高，二是线路阻力下降。针对胀轨原因，通过加强基础管理、日常安全管理、应力放散、施工作业安全管理和胀轨处理等防胀措施，防止了钢轨胀轨，确保轨道状态的稳定。

简介：针对铁路提速线路与普通线路结合部,介绍其列车出发信号机,车站正线电码化,车站离去口、接近口信号电路的改进方法。

简介：对于疏散平台的设计标准,如布置原则及限界、运营功能、环境标准、设计使用年限、结构荷载标准、疏散时间、防火等级、材料性能等级等,目前没有明确规定。针对以上几方面的设计标准进行探讨,并就各标准的确定提出具体建议,最后得出结论：疏散平台为隧道内较人性化的设施,在规范没有明确规定的前提下,需要总体设计人员提出合理的设计标准;应根据具体的工程设定疏散平台的设计标准,不能一概而论;平台的标准直接决定平台的材料、后期维护、运营方式等;疏散平台直观感觉是一个小小的构件,但却直接影响到地铁工程的方方面面,需要引起重视,制定合适的标准,进行合理的设计。

简介：结合广州地铁3、4号线装有侧向疏散平台的情况，对在设备故障和紧急情况下的区间乘客疏散进行研究，探讨乘客步行、本线来车驳运和邻线来车驳运三种疏散方式的组织办法，提出装有侧向疏散平台的地铁区间乘客疏散方案。

简介：江苏徐州地处苏鲁豫皖四省交界,京沪、陇海两大铁路在此交汇,京杭大运河穿城而过。徐州公路四通八达：北通京津,南达沪宁,西接兰新,东抵海滨,交通枢纽作用十分明显。突出的区域优势和重要的战略地位,决定了徐州经济和社会发展对淮海经济区乃至中西部地区起着巨大的影响作用。截至＂十二五＂期末,徐州公路路网总里程将达1.6万公里,其中高速公路410公里,国省干线公路1053公里,农村公路14537公里。面对如此繁密的交通流、信息流,如何保障路网稳定运行,为人民群众提供安全、便捷、高效的出行服务，是当前以及今后公路管理部门担负的一项重要任务。

简介：7月9日，瑞士联邦铁路公司首席执行官安德里斯·梅耶（AndreasMeyer）和德国联邦铁路公司董事长吕迪格·格鲁博（RiidigerGrube）博士在巴塞尔签署备忘录，承诺从2014年12月开始升级基础设施、缩短乘车时间、增加列车数量，从而提高两国跨境客运服务质量。

简介：青龙桥站有条詹天佑主持修建的“之”字形线路，而关于“之”字形线路您又了解多少呢？