简介：法国国营铁路公司设计制造的IRIS320型检测列车由2辆动车组端车和8辆中间附挂车组成，列车安装有对线路上部建筑、接触网、信号系统及道口、桥梁、隧道等基础设施的运营技术状态监测的试验、检测设备，能够在高速运行条件下对所有技术参数变化实现准确、不间断的检测。

简介：数据信息管理是现今企业在管理应用以及经营决策上一种非常重要的手段,车站数据查询系统就是基于自动售检票系统（AFC）而开发的,是一种高效的客户/服务器模式以及分布式数据库应用程序,使得票务数据管理工作的各环节、流程能够顺利而高效的运行,并为乘客服务决策提供依据。

简介：列车卫星定位系统GaLOROI（GalileoLocalisationforRailwayOperationInnovation）由欧盟提供资助，并由来自德国、法国、比利时等国的6家企业与研究机构共同组成了研发项目组。GaLoROI项目的研究重点是列车车载子系统，主要目标是：在采用伽利略卫星导航技术保证安全系统可靠工作的基础上，

简介：技术计划作为铁路运输计划的一个组成部分,随着铁路运输改革的发展,技术计划的改革势在必行,根据技术计划存在的内容繁杂等问题,提出从简改革的原则、时序、周期、运作方式等。

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简介：综述国内外BIM技术研究和应用现状,从标准规范制定、隧道、桥梁、路基、测绘、地质、站房、四电集成BIM应用研究等8个方面详细分析我国铁路行业BIM研发和应用情况,提出铁路行业BIM研发和应用的重点和难点.

简介：对目前国内使用的计轴设备的主要特点进行比较，研发适合于城市轨道交通使用的计轴设备，重点对计轴设备的研发和应用进行介绍。

简介：正铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统,由铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统三级联网构成。客票系统规模大、子系统多,计划管理系统在铁路客票系统中占有非常重要的地位,起着承上启下的作用。计划管理系统在客票基础数据正确维护完成的基础上,具有实现列车计划编制、列车席位生成、列车席位调整、售票组织策略制定、售票控制策略制定等一系列功能。列车席位的正确生成和灵活调整保证

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简介：针对目前客列尾数据只有在列车入库以后才能进行读取和分析,出现故障后管理人员不能及时拿到数据分析故障原因这一问题,在Android平台上开发了＂客列尾APP＂应用软件,实现了能够在列车运行途中读取客列尾数据并传送到指定邮箱的功能;本文简述了该APP的开发背景,设计要求及开发过程。目前该APP运行稳定、可靠,具有使用方便、维护简单等特点,减轻了职工劳动强度,提高了工作效率,有良好的推广应用前景。

简介：日前,北京地铁运营四分公司昌平线检修中心自主研发的列车广播测试仪正式上岗。以往,北京地铁车辆进行广播系统的检测方法较为繁琐,只能通过设备自检、上线运行调试两种方式实现,又因为自动报站功能的测试需要列车运行,这样一来不但需要较长的检修时间和更多的人员配合操作,而且需要更多的牵引电耗。

简介：正1概述列车运行监控装置(LKJ)的发展起步于20世纪90年代初,是在对20世纪80年代初开始大量应用的自动停车装置(ZTL)的经验总结基础上,结合电子技术的发展形成的全计算机化的我国列控装置。LKJ在20余年的发展过程中,通过对我国铁路技术装备、行车组织状况的摸索和对发展的前瞻,历经了第一代JK-2H型监控装置、第二代LKJ-93型监控装置及第三代LKJ2000型列车运行监控

简介：正随着我国铁路技术装备的不断升级,列车运行控制技术也随之发展。2004年铁道部发布了科技运函[2004]14号《CTCS技术规范总则(暂行)》,建立了中国列车运行控制系统(CTCS)。CTCS是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的技术规范。1CTCS-0级列控系统车载设备LKJ技术特点及不足列车运行监控装置(LKJ)是列车运行控制系统体系

简介：铁路运输企业,在“两个根本性转变”的指导下,加快推进全面走向市场,在国家的宏观调控下,实现市场对铁路运力资源配置的基础性作用,建立适应社会主义市场经济的铁路管理体制和运行机制。铁路年度运输计划作为配置资源的手段,如何适应这一转变要求,提出如下浅议,供共同研讨。1现状与问题长期以来运输计划被列为铁路各项计划的基础,各相关计划均以运输计划为基础进行制

简介：大多伦多和汉密尔顿地区交通机构“METROLINX”授予阿尔斯通公司价值超过2．5亿美元的合同，为6．4km联合车站铁路走廊（USRC）重新配置信号系统。

简介：中铁第五勘察设计院集团有限公司（简称铁五院）研发及附属用房项目总建筑面积96341．16m2，其中地上73004．70m2、地下23336．46m2，建筑总高度80．1m，总投资3．28亿元。项目主要施工难点为体量大、场地小、

简介：CTCS-4级列控系统是中国列车运行控制系统（CTCS）规划中的最高一级,目前尚处于理论研究阶段。针对该系统特点进行分析,归纳总结研发该系统所存在的关键问题及难点,为进一步的系统研发奠定基础。

简介：为了加强科技创新和成果转化，集团公司决定成立大秦铁路股份有限公司科技研发中心，与大秦铁路股份有限公司科学技术研究所实行“一个机构，两块牌子”。科技研发中心现设置行政机构10个部门，其中：3个铁路应用技术研究室，即：行车安全与监控研究室、自动化与通信研究室、计算机应用研究室；2个专业研究中心.

简介：在《看图调车法》、《表格调车法》的基础上,通过分析车组在车列内的排列,本组在本列内所处的位置,下落列与列的合并,相邻车组省钩的机遇,合并列与连接钩和溜放钩的关系,“开口”对车组在车列内排列的影响,研究得出节省连挂钩,溜放钩和压缩调动辆数的方法。