简介：介绍在郑州地铁1号线施工中使用的电动轨行车的设计,包括车架、轮对、电机、传动、换挡机构、制动系统以及控制电器的设计计算和选用。在地铁施工中安装支架,如果在该车辆上安装操作平台,可进行打眼及接触网调整作业,还可运送1.5t以下的接触网导线以及进行现场检查等。

简介：城市地铁工程位于市区,纵贯城市主线,线路上建（构）筑物较多,管网密集,交通疏导困难。介绍地铁施工的特点、难点,以及存在的问题,提出了风险控制与管理措施。

简介：1主要技术性能1．1首创浅埋暗挖法修建地铁重叠线路的设计通过系统集成与创新，成功设计并实施了地铁区间线路从平面布置到重叠布置的方案，开创了在城市地面高层建筑密集、地下桩基密布、地下空间狭小的复杂环境中采用浅埋暗挖法修建地铁线路的设计新思路、新方法。与常规布线相比，重叠隧道所占用的地下空间减少约55％，穿越桩基数量减少约60％，选线自由度更大，影响范围减小。

简介：随着我国城市轨道工程咨询业的快速发展，作为独立、科学、公正的第三方，咨询为政府部门和投资者对轨道交通项目的投资决策与实施提供咨询服务，以提高宏观和微观的经济效益。施工设计与实施是轨道交通建设过程中的重要阶段，作为决定运营效率与行车安全的信号系统，对本阶段设计咨询的难点、要点及实施方案需高度重视。

简介：随着城市轨道交通建设的快速发展，网络化运行的地铁线路大量出现换乘车站，许多换乘车站是与早年建设的车站进行换乘，受当时的技术条件限制和现代建设标准的提高，实现既有车站与新建车站设备系统合理衔接难度很大。如何保证既有线的正常运行，对新线的建设施工存在很大的挑战。介绍北京地铁既有2号线车公庄站与新建6号线换乘引起的10kV高压电缆路径改造施工。

简介：采用矿山法进行地下工程的开挖被广泛应用，然而矿山法施工发生坍塌、冒顶等事故较多。因此，对矿山法施工采用科学、系统、动态的安全风险辨识与评估，对降低矿山法施工风险具有重要的意义。文章以长春地铁某工程为实例，对矿山法隧道施工准备期间的安全风险评估及施工期间的动态安全风险评估的一般流程和常用方法进行阐述，以期为矿山法隧道施工的风险管理提供参考。

简介：重点解析实施现行《地铁设计规范》是保障地铁安全的基础，同时指出保障地铁安全运营必须辅以严格的管理。

简介：通过地铁盾构区间联络通道的工程实例,从联络通道的主要施工阶段,对地层加固、管片稳定措施、开挖与初期支护、防水结构、二衬施工等关键施工技术进行了探讨,为工程的进展做好基础技术准备和前期保障,总结的技术经验为类似工程提供借鉴和参考。

简介：莫斯科地铁工程设计始于1935年,建成的莫斯科第1条地铁线路长11.6km,有13个车站.这条地铁线路是按照前苏联地铁建设的第1个标准规定文件进行设计和修建的.该文件由莫斯科地铁建筑托拉斯(后改名为莫斯科国家地铁工程局)设计处制订的,后来在地铁工程局的基础上建立了国家地下铁道和运输工程建筑勘测设计院,随后,该设计院成为地下铁道和其他地下建筑设计方面的领头单位.

简介：在西安地铁2号线防水设计、施工过程中，针对西安地区特有的地质情况，采用了多种防水措施。在介绍防水设计、施工效果的基础上，对成功的经验和存在的问题进行总结，同时对拟采取的改进措施进行研究，可作为今后西安地铁后续线路防水设计施工的参考，并对其他城市地铁防水设计施工提供借鉴。

简介：北京市住建委等部门联合发布了《关于推进轨道交通明挖基坑防尘隔离棚实施工作的通知》。根据这份文件的工作目标,北京市轨道交通新开明挖基坑工程全部实现防尘隔离棚覆盖,轨道交通工程禁止露天施工;同时,防尘隔离棚内设置立体化抑尘除尘设备设施.

简介：今年6月3日，福州地铁1号线和2号线修建获国务院批准。6月20日，福州市城市地铁有限责任公司挂牌成立，正式启动福州市地铁1号线和地铁2号线的建设。

简介：介绍南京地铁1号线盾构隧道联络通道的概况,结合设计与施工实例,分析各种辅助工法的应用,特别阐述在富水砂层中修建联络通道的施工控制重点及技术措施.

简介：通过对西班牙地铁的开发、建设和发展的考察,结合中国地铁产业发展的实际,阐述了在构建地铁产业、制定产业政策、完善产业结构、开发地铁资源、强化工程管理、建立行业组织、促进地铁经济发展等方面的认识和观点.

简介：2008年11月16日上午，北京地铁大兴线工程第一台盾构机在大兴义和庄站下井开挖。

简介：城市轨道交通以其安全、准时、快速的优点,在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。然而地铁车站发生阴、渗、漏水的现象也比较普遍,渗漏水的问题不但严重影响了地下车站的正常使用,而且影响到结构的耐久性,甚至造成严重后果。在工程实践过程中,总结了地铁车站结构丙凝注浆补强堵漏施工技术,在苏州轨道交通2号线延伸线独墅湖南站、月亮湾站应用成功。其浆液灌注性好、易准确控制聚合时间、稳定性好、不易侵蚀、抗挤力高,抗渗性好,较好的解决了地铁车站结构渗漏水封堵效果不理想的技术难题。

简介：连续梁转体施工在城市轨道交通中比较少见，无锡地铁1号线跨越沪宁高速公路，采用50m＋80m＋50m连续梁转体施工方案，较好地解决了桥梁施工对沪宁高速公路的影响。文章重点介绍连续梁转体施工的设计和施工工艺。

简介：3月12日上午，在北京地铁4号线动物园车站西端，随着6m盾构机缓缓钻出，进入正在施工的车站空间，由北京市政集团第四工程处承建的14标段盾构隧道胜利完成。至此，地铁4号线最长的盾构隧道标段全部贯通，并创造了应用6m盾构机，在全断面无水砂卵石地层中不更换刀盘，一次掘进1339．8m的最新世界纪录。北京地铁4号线14标段北起四通桥，南到动物园共有6条隧道，为全断面无水砂卵石地层，其地质结构堪称北京地铁盾构施工中难度之最。

简介：12月19日，武汉市副市长岳勇在向中央和省安全督察组汇报时说，武汉市计划增加630万元投资，为地铁施工配备“远程诊断系统”，全天候地对地铁施工进行监控。该设备通过在重点监控点安装数据采集器，实时收集各项指标，比如地面建筑物的沉降幅度等，再实时将信息通过网络发送到后方的平台系统，由各方面专家对数据进行分析，判断该处是否存在安全隐患。目前，武汉市已有8套监控系统投入使用，

简介：中国地铁建设的热潮方兴未艾，但由于地铁施工环境的复杂性、工期及造价的限制，使得地铁施工的工法选择非常重要．尤其是围护结构选择，现结合西安地铁车站设计和施工实际，对地铁施工中围护结构通常采用的几种工法：地下连续墙、灌注桩、土钉墙、SMW工法连续墙等的特点及其实用条件作了比较分析，进行了工法方案的选择，并得出了关于地铁围护施工工法比较的一些普遍结论，