简介：结合合肥枢纽改造工程的实践，对枢纽列控过渡的必要性和过渡方案进行分析研究，并对最终实施的情况进行介绍，为将来的客专线路和枢纽改造信号工程的实施确立了先例，并提供一些解决问题的思路。

简介：通过对合肥枢纽在扩并站段后所暴露出来的运输组织中的问题的分析，提出优化枢纽内的运输组织。改革考核奖励机制等有针对性的解决措施，为提高枢纽的作业效率和运输能力进行了探讨。

简介：2017年12月26日,合肥市轨道交通2号线正式开通运营.2号线开通运营后与1号线交叉形成主城区东西向和南北向轨道交通“十”字形骨架,标志着合肥市轨道交通告别单线运营,跨入“多线建设、双线运营”阶段.合肥市轨道交通2号线东起瑶海三十埠,西至蜀山南岗,沿长江路敷设,全长27.76km,共设24座车站.其中,有6座换乘站,分别与已开通的1号线,正在建设的3号线、4号线、5号线实现换乘.

简介：养路工人节是黑龙江省公路系统特有的节日,自1994年创办以来,已成功举办了9届。在每年的6月,不但省公路局调动各方面力量,采取多种形式为养路工过节进行庆祝,全省各地公路部门也都竭力创造各种条件让养路工欢欢喜喜地过节,养路工人在节日的喜庆中感到了无比的自豪。养路工人节的成功举办,不但让社会理解养路工,让社会承认养路工的劳动成果,而且进一步引导广大养路工树立了正确的人生观、价值观,树立艰苦奋斗、无私奉献的精神,今年局直单位呼兰养路总段继续举行了富有意义的活动,我们在过节的喜庆中对前九届养路工人节进行了回顾和思考由此获得了几点有益的启示。

简介：合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线，贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案，研究2号线与全网络的关系，探讨2号线的合理布局。

简介：分析合肥弱膨胀土地层的特点，其中合肥市轨道交通1号线一、二期工程有82％处于膨胀土地层。以合肥市轨道交通1号线葛大店站为设计实例，对合肥弱膨胀土地层明挖车站结构设计方法进行阐述，可为相关工程提供一定的参考。

简介：采用拟静力试验方法比较承插式和节段式两种预制拼装桥墩在循环荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线、延性性能、耗能能力、残余变形和墩柱曲率分布的异同。试验结果表明：预应力筋提高了构件的自复位能力，而耗能能力降低；承插式构件破坏形态是弯曲为主的延性破坏，骨架曲线具有强度稳定段，水平抗力和耗能能力较优；节段式构件集中在节缝区域破坏，残余位移比承插式构件小得多。

简介：以合肥至蚌埠客运专线项目作为研究对象，该工程在合肥枢纽GSM-R系统无线覆盖设计和频率规划非常困难。对高速环境下的GSM-R移动通信系统接入既有速度不同、列控等级不同、GSM-R,系统承载的业务也不同的线路进行探讨，提出解决方案。同时为确保高铁通信设备的安全，保障已运营线路稳定、可靠的安全行车，新建线路接入时需对既有线路核心设备安全运营方面进行考虑，采取保障运营安全措施。

简介：针对超标电动自行车、交通安全违法普遍和交通事故频发等问题选取二线城市合肥为例进行研究.通过数量研究法调研合肥市电动自行车的交通安全违法情况、道路通行条件和道路交通事故情况;通过调查法掌握合肥市政府相关部门的电动自行车道路交通安全管理情况;根据合肥市电动自行车运行特点,针对电动自行车管理方面存在的问题,以减少电动自行车道路交通事故及其人员伤亡人数、压降电动自行车交通安全违法和缓解城市道路交通压力为目标,为合肥市电动自行车道路交通安全管理提出管理对策.

简介：中专学校办学可引入TQC的质量管理环,从以下几个环节抓起:社会调查--专业目标设计--培养学生--推销学生--毕业生调查,反馈.这一多环节、全方位的系统工程,有助于提高中专学校的办学能力和质量效益.

简介：

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简介：连日来，甘肃省酒泉市肃州公路管理段加大辖养公路的养护力度，以良好的公路通行环境迎接国庆节和中秋节的到来。一是加大路面病害处治力度。对国道312线公路路面翻浆、车辙、龟网裂等病害进行处治。二是抓好桥涵水毁修复工作。对前期因水毁造成损害的六坝桥、七坝桥及时修复。三是加强安全设施管护。对沿线波形护栏、标志标牌、公里桩等各类安全设施进行排查，

简介：随着铁路的快速发展和信息化建设的不断加快,高速城际铁路不断开通,普速铁路不断提速,铁路运输安全对各设备管理单位也提出了越来越高的要求.铁路运输的安全管理也由原来的粗放式管理逐步过渡到目前的精细化管理,各铁路运输部门也不断尝试进行一些有益的改革,来满足日益增长的客运需求和货运改革的需求.以通信岗位为例,原有铁路通信生产组织架构和维护体制已经不能很好满足目前铁路信息化维护的需求,尤其是高铁(客专)的大量开通,新业务、新设备大量上马,以前的“单打独斗”也不能适应铁路运输高密切、智能化的需求,因此,对铁路通信生产组织架构的改革也越来越迫切.2012年9月,在充分调研的基础上,经过科学论证,上海通信段在合肥通信车间试行生产组织架构调整,就合肥通信车间生产组织架构改革的情况进行分析.

简介：现场采集切断点处（＂一头堵＂）绝缘节两端的电压、电流和电弧录像,对电弧的特征和机理进行研究,详细分析影响电弧的四个要素、五个地面场景因素。发现降低动车组牵引电流和切断点绝缘节两端电压、切断点连通、低牵引等级、绝缘节厚度大于轮轨接触踏面横向长度能减弱电弧对钢轨及绝缘节的灼伤。

简介：在采用连续梁的桥梁工程建设中，是采用胶接缝的节段梁，还是采用湿接缝的节段梁，还是采用传统的悬臂浇筑法施工，在施工方案上有什么区别。此文从施工应具备的条件、施工工艺流程和步骤、施工工期等方面进行分析与比较，并对节段的预制拼装、悬臂浇筑施工所需的费用进行分析。通过比较分析表明：采用胶接缝的节段梁建设桥梁，工期较短，但费用偏高。

简介：在交通繁忙的都市区，要求城市桥梁施工对交通产生的影响须达到最小，因此工厂化、快速化、环境友好化的桥梁施工越来越受到重视，从而使短周期、方便快捷、环保性好的预制节段拼装桥梁得到广泛推广应用。以广州地铁6号线西段预制节段拼装桥梁设计为例，对3x40m典型高架桥设计、施工关键技术进行总结，以为类似工程设计和施工提供参考。

简介：以苏通长江公路大桥引桥75m跨径预应力混凝土箱梁节段施工为依托，参照JTG／TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》建议的预制拼装桥梁节段堆存规则，应用Ansys软件建立大型预制箱梁节段有限元模型，计算并分析预制节段在3层堆存条件下的应力分布和抗裂安全性，提出大型预制箱梁节段3层堆存的合理规则，可供今后类似工程施工参考。

简介：主梁的节段预制拼装技术现在得到广泛运用，但是由于在其抗震性能研究上目前仍有欠缺，限制了该工法在高地震危险区的进一步推广。讨论了目前国内外对节段预制拼装主梁抗震性能研究的试验和数值分析成果，着重阐述有限元分析研究的进展，指出进一步需要研究的问题。