简介：结合合肥枢纽改造工程的实践，对枢纽列控过渡的必要性和过渡方案进行分析研究，并对最终实施的情况进行介绍，为将来的客专线路和枢纽改造信号工程的实施确立了先例，并提供一些解决问题的思路。

简介：通过对合肥枢纽在扩并站段后所暴露出来的运输组织中的问题的分析，提出优化枢纽内的运输组织。改革考核奖励机制等有针对性的解决措施，为提高枢纽的作业效率和运输能力进行了探讨。

简介：2017年12月26日,合肥市轨道交通2号线正式开通运营.2号线开通运营后与1号线交叉形成主城区东西向和南北向轨道交通“十”字形骨架,标志着合肥市轨道交通告别单线运营,跨入“多线建设、双线运营”阶段.合肥市轨道交通2号线东起瑶海三十埠,西至蜀山南岗,沿长江路敷设,全长27.76km,共设24座车站.其中,有6座换乘站,分别与已开通的1号线,正在建设的3号线、4号线、5号线实现换乘.

简介：合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线，贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案，研究2号线与全网络的关系，探讨2号线的合理布局。

简介：分析合肥弱膨胀土地层的特点，其中合肥市轨道交通1号线一、二期工程有82％处于膨胀土地层。以合肥市轨道交通1号线葛大店站为设计实例，对合肥弱膨胀土地层明挖车站结构设计方法进行阐述，可为相关工程提供一定的参考。

简介：以合肥至蚌埠客运专线项目作为研究对象，该工程在合肥枢纽GSM-R系统无线覆盖设计和频率规划非常困难。对高速环境下的GSM-R移动通信系统接入既有速度不同、列控等级不同、GSM-R,系统承载的业务也不同的线路进行探讨，提出解决方案。同时为确保高铁通信设备的安全，保障已运营线路稳定、可靠的安全行车，新建线路接入时需对既有线路核心设备安全运营方面进行考虑，采取保障运营安全措施。

简介：针对超标电动自行车、交通安全违法普遍和交通事故频发等问题选取二线城市合肥为例进行研究.通过数量研究法调研合肥市电动自行车的交通安全违法情况、道路通行条件和道路交通事故情况;通过调查法掌握合肥市政府相关部门的电动自行车道路交通安全管理情况;根据合肥市电动自行车运行特点,针对电动自行车管理方面存在的问题,以减少电动自行车道路交通事故及其人员伤亡人数、压降电动自行车交通安全违法和缓解城市道路交通压力为目标,为合肥市电动自行车道路交通安全管理提出管理对策.

简介：

简介：随着铁路的快速发展和信息化建设的不断加快,高速城际铁路不断开通,普速铁路不断提速,铁路运输安全对各设备管理单位也提出了越来越高的要求.铁路运输的安全管理也由原来的粗放式管理逐步过渡到目前的精细化管理,各铁路运输部门也不断尝试进行一些有益的改革,来满足日益增长的客运需求和货运改革的需求.以通信岗位为例,原有铁路通信生产组织架构和维护体制已经不能很好满足目前铁路信息化维护的需求,尤其是高铁(客专)的大量开通,新业务、新设备大量上马,以前的“单打独斗”也不能适应铁路运输高密切、智能化的需求,因此,对铁路通信生产组织架构的改革也越来越迫切.2012年9月,在充分调研的基础上,经过科学论证,上海通信段在合肥通信车间试行生产组织架构调整,就合肥通信车间生产组织架构改革的情况进行分析.