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  • 简介:莘高速公路(松江——莘庄)是沪杭高速公路的一部分,1990年12月通车,1998年12月与沪杭高速公路连通。莘高速公路途经上海松江区的松江镇、工业区、茸北镇、新桥镇、九亭镇,受其辐射影响的有洞泾镇、泗泾镇、仓桥镇、华阳镇、车墩镇,共10个镇(区),占全松江区21个镇(区)的二分之一。

  • 标签: 沪杭高速公路 拉动经济增长 松江区 辐射影响 工业区 华阳镇
  • 简介:正和时集团是中国第一家在美国纳斯达克上市的自动化企业(股票代码:HOLI),总部设在北京,在中国北京、杭州、西安和新加坡等地设有公司和基地,国内外服务机构60余处。2012年9月被《财富》杂志评为全球10家增长最快的公司第42位。

  • 标签: 运输自动化 科技集团 纳斯达克 服务机构 新加坡 中国
  • 简介:地处巴黎市南郊的奥机场,正在建设法国第一条完全由私人投资和运营的自动化轻轨交通系统。奥机场轻轨线规划长度7200米,用来连接地铁地区快车线B线与机场(图1)。首段从B线的昂多尼车站至快车线C线的昂

  • 标签: 轻轨车 轻轨交通 机场建设 巴黎市 私人投资 地面线
  • 简介:对国外直线电机轨道交通主要采用的轨道结构形式进行分析,针对直线电机轨道交通轨道结构形式的力学特点,就我国在发展该种轨道交通时在轨道结构设计与施工中需要研究的关键技术进行初步探讨.

  • 标签: 直线电机 轨道交通 轨道结构 无缝线路 无碴轨道
  • 简介:淀浦河桥沉降量较大,墩台最大沉降量达7.7cm,虽然,目前沉降已趋向稳定,但是,值得探讨的问题很多,笔者针对桥梁地质勘探、设计、施工及测试等方面进行浅析,以供探讨,力求避免今后发生类似问题.

  • 标签: 公路 淀浦河桥 沉降量 桥梁工程 桩基施工 公路桥
  • 简介:工程第一阶段施工节点目标已基本实现,至2009年4月底.高架段桩基累计完成99%,承台累计完成65%,立柱累计完成30%。道路拓宽段浜塘处理累计完成100%,软基处理累计完成60%,路基填筑累计完成30%。累计完成总投资近5亿元人民币。工程于5月16日进入第二阶段施工。

  • 标签: 沪杭高速公路 上海 阶段施工 道路拓宽 软基处理 路基填筑
  • 简介:正格林公司是全球最大的电线电缆安装工具生产商,品牌历史可追溯至1862年,其创始人——格林兄弟拉尔夫和罗伯特在芝加哥正式成立公司之时,历经近150年的发展。公司一直秉承格林创始人敢于创新、不断求索的精神,致力于专业工具开发与制造,使格林成为工具领域的首选品牌和电线电缆安装及测试工具的行业领导者。

  • 标签: 格林 高品质 电动工具 品牌 测试工具 电动弯管机
  • 简介:在铁路第四次、第五次大提速中,有2000多万件全螺纹防螺母用于铁路轨枕、道岔,有200多万件用于钢轨接头,其超强的紧固力,确保了铁路大提速线路质量提高。——这项曾被国外垄断的全螺纹放松螺母技术,经过近3年的研制应用,其国产化难点被上海施必牢机械设备有限公司攻克,在防性能技术指标上NS螺纹的平均残余轴力达到了90%以上,在国家重点工程青藏铁路中被获准采用。

  • 标签: 青藏铁路 路轨 轨枕 提速线路 道岔 钢轨接头
  • 简介:作为沪昆高速公路(G60莘段)地面辅道——闵路已全面建成并于7日中午12:00对外开放交通。据了解,闵路全长7km,东起七莘路,西连沪昆高速公路新桥主线收费站。该路为机动车专用道,设双向四车道,设计车速为60km/h。沿途连接七莘路、莘庄西环路(中春路地面辅道)、莘福路、莘砖公路等道路。

  • 标签: 辅道 地面 交通 高速公路 双向四车道
  • 简介:南水北调总干渠暗涵下穿北京地铁1号线五棵站工程,隧道开挖顶部距车站底部仅为3.667m,工程施工存在较大风险。为确保穿越施工过程中既有线的结构和运营安全,对正在运营的地铁五棵站的隧道结构、轨道结构进行专项监测.在介绍工程概况和施工进展基础上.对监测内容、监测方法、测点布置及数据处理、监测工作实施情况、信息反馈及报警制度进行全面分析,最后详述监测及分析结果。实践证明,专项监测工作的实施确保了既有地铁1号线五棵站的安全运营.

  • 标签: 暗涵隧道 下穿 五棵松地铁站 专项监测 安全运营
  • 简介:马克·夏德阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁。夏德先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年,在他的领导下,阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外,作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手,他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年,作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后,他在FramatomeANP公司工作,该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年,由于他在业务上的成功,最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年,夏德先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间,任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管;之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监(即著名的TGV的法国高速铁路,自二十世纪六十年代首次成功运行以来,法国TGV系统经历了许多技术突破)。随后,他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目,其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德先生非常熟悉韩国市场,在2000至2004年期间,他在韩国分公司主持工作。夏德先生毕业于瑞士洛桑理工学院,获工程学学位;并获得法国CPA(CentredePerfectionnementauxAffaires)的MBA学位。夏德先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子,现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里,他喜欢帆船,网球及滑雪运动。

  • 标签: 交通运输行业 亚太区 新加坡 运输部 总裁 法国原子能委员会