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  • 简介:摘要:宁波钢铁热轧厂已开发汽车结构QstE420TM等,在前期生产过程中表面氧化铁皮压入较严重。本文通过控制炉内气氛和烧工艺,减少炉生氧化铁皮的产生。通过优化工艺参数以及使用条件,提高高速轧辊表面状态,减少轧辊系氧化铁皮的发生。

  • 标签: 汽车结构钢,氧化铁皮,高速钢轧辊
  • 简介:摘要:随着现代科技的持续性发展,我国船舶制造行业也在逐渐朝着大型化以及超大型化的方向发展。而随着船舶主体结构的规格和尺寸不断增大,各类型高厚度的船体结构在船舶制造行业中的应用也更加广泛。对于大厚度的高强度船体结构来说,为了确保结构之间的焊接质量,保障焊接结构也朝着高参数以及大型化的方向发展,必须要研究高强度船体结构的焊接性,才能推动高强度船体结构焊接工艺的持续发展。本文主要是分析了目前国内高强度船体结构焊接性的研究现状,并且就超高强度船体结构焊接性的未来发展趋势进行了探讨,希望能够为不断提升我国船舶制造的水平提供参考意见。

  • 标签: 船舶制造 超高强度船体结构钢 焊接性
  • 简介:摘要:随着炼钢技术的不断发展,低合金高强度应运而生,低合金高强度是一种具有较高强度和硬度的钢材,已广泛用于制造汽车、建筑结构等领域。优点在于可以减少材料用量,提高产品的强度和耐用性,从而降低生产成本。本文讨论低合金高强度在桥式起重机的应用。

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  • 简介:摘 要   针对船用结构(包晶微合金钢)连铸板坯边部横裂纹频发的问题,本文对裂纹试样进行了浸蚀和金相观察分析,并采用MMS-200热模拟试验对该钢种的高温塑性进行了分析讨论,并根据实验结果进行了二冷水优化工艺试验。实验结果表明,本研究的微合金钢种连铸坯的边部裂纹沿原奥氏体晶界产生并延展,裂纹产生于原奥氏体形成之后,且裂纹附近无明显脱碳现象,其主要在二冷区形成;热模拟试验发现,该微合金钢种在925℃~1050℃时的断面收缩率均在69%以上,而在700℃~900℃时的断面收缩率均在48%以下,该低温区间容易在矫直时产生裂纹;工业试验发现,通过降低矫直前的二次冷却水量,矫直段连铸坯的表面温度由850℃升高到950℃左右,其避开了该微合金钢种的低塑性温度区,边部裂纹发生率由55%降低为3%,裂纹发生率明显降低。

  • 标签:   船用结构钢 边部横裂纹 高温塑性
  • 简介:摘要:某型机大量使用4130材料制造高强度的螺栓。在热处理过程中,经常出现材料不稳定,硬度不能一次不合格问题。通过对材料以及热处理制度进行分析,找到解决措施,按照淬态硬度进行分析,研究合适的回火温度,以满足设计要求。

  • 标签: 淬态硬度 回火
  • 简介:摘 要:本研究是淬火及回火温度等热处理条件的改变,探讨低合金镍铬钼锻的机械性质与金相显微组织的关系。结果显示,低合金镍铬钼锻经过淬火后再施以不同回火温度的回火组织,会随着回火温度升高导致块状肥粒的晶粒变大,而针状肥粒铁(针状铁素体)则相对地变少。经过淬火-回火热处理之后的抗拉强度、降伏强度及硬度值都随着回火温度的升高而递减;冲击韧性则会跟随着回火温度的升高而增加。淬火-回火热处理之后的拉伸及冲击破断面之韧窝状的延性破坏模式,会随着回火温度的升高变的更加明显。而低温的回火条件其破断面除了有延性破坏之外,还会有劈裂破坏特征的脆性破坏模式局部发生。

  • 标签: 低合金镍铬钼钢 淬火-回火 机械性质 冲击韧性
  • 简介:摘要:研究了热处理工艺对超高强度结构AF1410力学性能的影响。结果表明材料的淬火温度、回火温度和回火时间都会影响材料的力学性能,当热处理工艺为盐浴炉860℃×10min,油冷(20~80℃)→低温箱-70℃×100 min,空冷→空气炉510℃×(240~300) min,空冷时,可以满足设计要求的力学指标。

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  • 简介:摘要:目前,我国积极注重城市建设,从高质量发展等多个角度出发,完善施工管理,虽然取得了一定的成效,但是具体到混凝土施工结构中来,由于多种材料技术的限制,还需要加强施工工艺施工流程的规范。特别是要做好混凝土结构筋保护层质量检测和控制等相关工作,优化管理效能,这样可以在强化建筑施工质量的同时,提升整体的施工效果。

  • 标签: 混凝土结构 钢筋保护层 质量检测
  • 作者: 张丽
  • 学科: 建筑科学 > 建筑技术科学
  • 创建时间:2019-02-12
  • 出处:《中国建筑知识仓库》 2019年第02期
  • 机构:引言:混凝土建筑加固技术是指以原混凝土建筑结构的检定、检测为基础,采用科学合理的加固措施,提高混凝土建筑结构的安全性能与耐久性能,保障建筑物的正常使用及使用寿命的延长。建筑结构加固工作包括建筑施工过程中出现的问题进行加固以及对原有的建筑性能改造、加固,使其达到延长建筑使用寿命的结果。1结构加固要求在加固方案的选择上,应尽可能争取做到以下几点:综合各加固措施,优选加固效果好,施工工期短,材料用量少,简单易操作、劳动强度低的加固方法,充分发挥综合效应;对于可以继续使用的原结构应尽量保留,发挥其潜力,避免无谓的拆卸、更换,节省材料及劳动力;尽可能减小加固构件对建筑物原使用功能的影响;避免或尽可能降低加固方案带来的负面效应,事先要充分考虑加固措施可能会带来的不利影响;在加固材料的选择上,采用的混凝土强度等级要比原结构的混凝土强度等级提高一级,且不低于C20;在加固的混凝土中不能掺入火山灰、粉煤灰、高炉矿渣等其他混合材料。对于粘结材料及化学灌浆材料,其粘结强度要比被粘结构的抗拉强度和抗剪强度大。2建筑结构钢筋混凝土加固技术方法2.1增设支点加固法增设支点加固法是通过增设支承点来减小结构计算跨度,达到减小结构内力和提高其承载能力的加固方法。该法简单可靠,但对于使用空间有一定影响,适用于梁、板、桁架、网架等水平结构的加固。按照增设的支承结构的变形性能,增设支点法可分为刚性支点和弹性支点两种情况。刚性支点法通过支承结构的轴心受压或轴心受拉将荷载直接传给基础或柱子等构件。由于支承结构的轴向变形远远小于被加固结构的挠曲变形,对被加固结构而言,支承结构可简化按不动支点考虑,结构受力较为明确,内力计算大为简化;弹性支点法是通过支承结构的受弯或桁架作用间接地传递荷载的一种加固方法。由于支承结构的变形和被加固结构的变形属同一数量级,支承结构只能按弹性支点考虑,内力分析较为复杂。相对而言,刚性支点加固对结构承载能力提高幅度较大,弹性支点加固对结构使用空间的影响程度较低。2.2粘结外包型钢加固法外包型钢加固法的意思是把钢板或者是型钢包在被加固的构件的外围,采用外包钢进行加固的钢筋混凝土梁大部分都是用湿式外包的方法,运用特殊的材料或其他的办法把型钢和需要进行加固的构件粘接成一个整体。一般加固之后的构件的横截面积都会有一定的扩大,所以被加固后的建筑物的受压和受拉的构件钢截面积也在一定范围之内扩大,截面
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  • 简介:摘要:随着我国经济和科学技术的飞速发展,建筑工程领域中的各种技术被广泛使用,其中,结构被广泛使用,覆盖范围广且强度均匀。对于高层建筑结构网架结构的使用不仅使建筑结构更稳定,而且还可以根据现代人的审美要求进一步改善建筑物的形状,同时促进改进建设项目的建筑质量,提高建筑物的综合成本效益。将结构应用于建筑项目可以丰富建筑师的设计思想并增强设计自由度,大跨度网架结构的快速发展促进了网架结构施工技术的创新,因此结构在我国具有广阔的应用前景,本文主要分析网架结构主要构造方法及应用范围和技术特点。

  • 标签: 钢网架结构 施工方法 特点 适用范围
  • 简介:摘要:针对卸船机小车结构丝绳更换的问题,本文提出一种钢丝绳更换工艺流程,可以有效、快速更换钢丝绳,减少作业时间,提高作业效率。同时对小车用钢丝绳使用条件与报废标准进行阐述,为实际生产提供了指导。

  • 标签: 卸船机小车 钢丝绳更换 工艺研究
  • 简介:摘要:在目前的建筑行业中,相关企业为了提升钢筋混凝土的施工水准,确保高层建筑施工的品质,大部分建筑物逐渐应用剪力墙框架结构,这主要是由于其具有刚度大、整体性强、抗震能力优良等突出优点,因此其在高层建筑的施工过程中被普遍应用。这样一来,不仅仅可以最大限度的降低施工过程中质量通病出现的可能性,而且还可以在确保项目工程品质的基础上大幅度的节约建筑成本,这对于提升建筑项目工程的经济成效有着非常关键的作用和现实意义。基于此,本篇文章对高层剪力墙结构筋施工技术及质量控制进行研究,以供参考。

  • 标签: 高层剪力墙结构 钢筋施工技术 质量控制 策略