简介：针对社会发展对高强高性能混凝土结构的要求,从高强耐久等要求出发,综述了碳纤维布钢管混凝土的研究发展现状,根据其存在的问题,提出了一种新型组合结构碳纤维布钢管活性粉末混凝土并介绍了试件制作工艺,指出了未来碳纤维布钢管混凝土研究的主要发展方向。

简介：利用碳纤维布（CFRP）加固钢筋混凝土构件是一种先进的工程加固技术，已经在土木工程中得到了较为广泛的应用。本文应用ANSYS软件对碳纤维加固预应力和非预应力梁体受弯进行仿真，来分析和研究碳纤维加固混凝土梁的受力机理和加固效果，并给出了相应的荷载挠度曲线。结果表明应用预应力碳纤维的梁体明显优于普通碳纤维布加固的受损梁，不仅提高了结构各阶段的承载力而且降低了梁破坏时的挠度。

简介：摘要：目前，科技发展迅速，各行各业的发展也有了很大的提高。我国各方面均取得了长足的发展，桥梁建设事业也随着蒸蒸日上，不论是公路桥梁亦或是铁路桥梁，在数量、跨径、造型等方面都有了显著的提升。然而，随着桥梁建设事业的不断进步，桥梁运营阶段的维修、加固等方面的问题也成了政府、业主、设计单位、建设单位等共同关注的焦点。由于前期质量控制不到位以及后期运营过程中的构件老化、荷载变化等问题带来的桥梁质量问题，在后期运营使用过程中若不能及时识别并采取对应的加固维护措施，这些病害极易形成安全隐患，甚至造成安全事故。而且桥梁加固技术在桥梁工程中的应用，将极大的降低桥梁的维护成本，尤其体现在桥梁的大修与后期病害处治过程中。此外，需要建立健全相关的桥梁综合治理机构和机制，施工、设计、维护方面的规范需要进行完善，相应的高水平专业技术人才也需要培养。因此，将桥梁的维护加固工作提上桥梁建设事业的正常日程很有必要。

简介：

简介：采用ANSYS有限元分析软件，对不卸载时预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受力变形性能进行了计算分析。计算中采用升温法来施加预应力，利用单位的生与死来实现不卸载时的加固。通过与试验结果进行对比可知，数值计算结果与试验分析结果吻合较好。在此基础上，对不同初始损伤量及CFRP加固量进行了扩展计算可知，初始损伤梁对混凝土梁承载能力几乎无影响，通过增加CFR助口固层数能有效提高混凝土梁的承载能力。

简介：摘要：通过对中唐空铁列车前挡风玻璃在试件粘接过程中存在的问题，进行原因分析，并制定措施，然后进行相关试件的试验验证，最终解决了前挡风玻璃安装的问题，提高了中唐空铁列车的粘接质量。

简介：摘要地震模拟振动台试验受到实验设备、实验条件等的限制，一般不能采用结构原形作为实验对象，对大多数实验以模型研究为基础。模型制作往往要抓住实验的主要矛盾，忽略一些次要因素对实验结果的影响。在研究碳纤维布加固混凝土柱的抗震实验中，为突出碳纤维布在动荷载作用下的实验性能，本实验采用了较大的模型。

简介：摘要： 对碳纤维制备技术专利文献进行了检索统计，从专利申请年度发展趋势，主要分类号，主要申请国别分布，申请人状况等方面对碳纤维制造产业的国内外技术专利进行了分析，揭示了国内外碳纤维专利申请的现状。

简介：摘要：本文采用SEM、XRD、XPS、Raman等测试技术对国产ZCF碳纤维与T700碳纤维进行表征分析，研究结果发现T700碳纤维相较于国产ZCF碳纤维微观横截面形状有一定差异，T700碳纤维横截面更规整，微晶尺寸更小，有更高的理论强度；国产ZCF碳纤维与T700碳纤维石墨化晶面间距差异小，拉伸模量相当。T700碳纤维活性碳含量百分比与国产ZCF碳纤维相比差距不大，表面活性差异小，但国产ZCF碳纤维表面活性存在一定的不稳定问题。

简介：摘要：碳纤维一直被认为是“下一代”叶片材料，随着碳纤维叶片技术的研发推进，风机叶片即将迎来“新时代”。

简介：摘要： 碳纤维的复合材料具备强度较高，较轻便，耐高温和腐蚀等多个特点，因而在航天领域，国防军事领域和工业领域得到大范围的应用。相关的报告数据也表明我国对碳纤维的需求量较大。但目前市场受到供应问题的影响，碳纤维的发展速度在相对减缓。本文对碳纤维的发展及其应用现状进行了分析和讨论。

简介：根据目前碳纤维增强材料（CFRP）加固混凝土的理论，论述了碳纤维片材粘贴到混凝土表面用于结构补强与加固的技术特点，对其抗弯承载力计算进行了分析，并介绍了碳纤维在桥梁加固工程中的应用。

简介：摘要：飞机为了能够在高空中保持长时间的飞行，提高能源的利用率，整体的架构需要保证飞机自身的重量越轻越好，机翼梁作为飞机的重要承重部分更是需要维持自身的重量足够轻，相比以前飞机的结构材料，通过碳纤维复合材料搭建机翼梁不仅保持着自身的结构强度，提高了承重能力，还优化了自身重量，降低了燃油成本，提高环境舒适度，本文通过分析碳纤维复合材料和机翼梁的适用点，详细介绍了碳纤维复合材料机翼梁的工艺制造

简介：摘要：轻质高强、易于整体近净成形制造的碳纤维增强树脂基复合材料在航空航天、船舶、能源等领域先进装备的制造中优势显著，广泛用于制造各类构件。碳纤维复材构件的加工是其连接装配最终制造装备的重要环节之一。然而此类材料具有多相态、层叠、各向异性等特征，加工易产生分层等损伤，严重影响其服役性能和生产效率。基于此，本文主要就碳纤维复合材料切削工艺进行了分析，以供参考。

简介：摘要：碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳性能好等优点，既具有碳材料的特点，又具备纺织纤维的柔性及可加工性，是一种军民两用高科技纤维。碳纤维先进复合材料已成为复合材料家族的一个重要分支，广泛应用于航空、交通、医疗、建筑、体育器材等领域。

简介：人们发现纤维遇水的吸湿性能按下列顺序增加，聚乙烯纤维、钢纤维、碳纤维，不论纤维表面是否经过处理，就碳纤维和钢纤维来说，经过臭氧处理对于改善其吸湿性是有效的。就钢纤维和聚乙烯纤维来说，经过丙酮处理对于改善其吸湿性是有效的。而对聚乙烯纤维来说，经盐酸和氢氧化钠处理比用丙酮处理更有效。碳纤维经过臭氧处理，接触角可达到０°

简介：摘要：对经过相同预氧化、低温碳化以及不同高温碳化处理的碳纤维样品进行了拉伸强度、拉伸模量以及密度的分析，发现了两种原丝在经过碳化工艺处理后拉伸强度、拉伸模量、密度以及高温碳化温度的相关性，并对其影响机理进行了分析。研究表明，处于一定温度内的碳纤维拉伸强度会随着高温碳化温度的增加而增加，当高温碳化温度达到一定的值时，碳纤维拉伸强度将会有所下降。碳纤维拉伸模量与高温碳化温度成正比，碳纤维密度与高温碳化温度成正比。

简介：

简介：摘要：随着社会的发展，我国的碳纤维复合材料装配行业的发展也有了改善。 碳纤维复合材料具有良好的比强度、比模量，密度小，强度高，抗疲劳特性好，因此可以广泛应用于特殊领域。碳纤维复合材料使用了完全退火的铝线，完全退火的铝线导电性更好，电阻低、节约能源、有利于环境的保护，但相较于硬铝、铝合金而言，完全退火的铝线更软，这也就意味着与普通导线相比，碳纤维复合材料更容易划伤、产生凹陷与受损。由于 碳纤维复合材料性能的特殊性，因此在装配工艺的设计中需要综合分析，研究关键技术，以保证工艺方案的可行性。

简介：摘要：当今国际复合材料产业规模不断扩大，未来五年，来自高端企业的先进复合材料将以每年5%的速度增长。因此，随着民营和汽车行业的快速发展，全球高碳地区的年需求增长可达10%，亚太地区的增长将继续加速。在我国的碳纤维生产线上，碳纤维设备将比碳纤维复合材料更快被进口产品取代。碳纤维复合材料在海洋工程、航空航天、汽车等领域具有良好的应用前景，但随着碳纤维复合材料的价格不断下降，碳纤维复合材料的应用会越来越多。本文介绍了我国碳纤维及其复合材料的发展现状和应用。