简介：摘 要：本文对于爱因斯坦的相对论来说是至关重要的。无限光速将导致相对论物理大厦的倾倒。光速极限不仅是爱因斯坦的理论基础，也是宇宙尺度测量长度和时间的唯一标准方法。本文将证明光速极限这个猜想，把物理学边界向前推进一点。这将揭示一个超级秘密，即为什么光速不能被任何外部运动超越，而只能被内部运动所超越。由此也会带给你超光速旅行的无限遐想。

简介：摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对数控车床的应用也越来越广泛。在数控加工过程中可采用手工编程和自动编程两种方式进行程序的编写，两者在程序的准确性、编程效率、编程逻辑、系统的适应性存在一定的差异，两者编程方式各有优缺点，不能绝对地评价哪一种编程方式更好，操作者可根据实际情况采用适当的编程方式，从而编写出加工效率高、程序准确性高的程序。本文首先分析了数控车工作原理，其次探讨了编程效率，最后就提高数控车床加工精度的方法策略进行研究，以供参考。

简介：摘 要:我国工业化随着经济的发展也在不断的发展。在工业生产中数控车被广泛运用，数控车的零件加工中，整个加工过程贯穿了人们对数控车的编程。不同的程序编辑也导致了不同的加工程序和技术。本文主要分析了数控车床的编程技巧。

简介：

简介：为获得体外预应力混凝土梁的正截面抗弯强度、必须首先确定体外预应力筋的极限应力。在过去的半个多世纪中，许多学者对体外或体内无粘结预应力筋的极限应力进行了试验及分析研究，但这些研究主要以钢材、很少以纤维复合材料（FRP）作为研究对象。本文根据相关的试验研究数据，分析了以FRP为体外筋和以钢材为体外筋的情况下，等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的差异及变化。分析表明，对FRP体外预应力混凝土梁，这一比值比较稳定，并可取为常数。但该常数与以钢材为体外预应力筋的构件的有所不同。本文建立了分别以FRP和钢材为体外预应力时，构件的等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的转换关系式。在此基础上，建议了既适用于简支梁，亦适用于连续梁；既适用于常规的体外预应力钢筋，亦适用于非常规的体外预应力FRP筋的体外预应力筋极限应力计算方法。

简介：摘要：本文主要介绍了Python入门编程与实践。首先，介绍了Python的历史和特点，然后详细介绍了Python的基本语法、数据类型、流程控制、函数、模块等知识点。同时，通过实例演示了如何使用Python解决常见问题。最后，结合个人经验和实践经验，总结了Python编程的一些技巧和注意事项。

简介：摘要：本文主要针对数控加工编程方法、方式展开研究，先分别对手工编程、自动编程、参数化编程进行详细论述，然后总结了不同编程方法的特点和应用，旨在不断提高数控加工编程水平，不断提高产品加工质量，同时，将工作人员自身的工作量控制在合理限度内，满足工作效率的提升需求。下面就重点围绕着数控加工编程方法、方式进行了简要分析论述，希望具备参考借鉴作用。

简介：摘 要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：海洋平台是海洋资源开发的基础设施，也是海上工程运营的重要基础。海洋平台的结构复杂且昂贵。为了基于安全性能且降低制造成本，海洋平台和平台的可靠性必须经过优化设计。勘探和利用海上石油需要使用大型海上石油平台。在海上平台的设计和制造过程中，极限强度分析是一个重要的课题，必须采用准确的分析方法和手段才能获得准确的分析结果。本文以一个平台为例，使用大型有限元分析软件建立模型，在规范要求的环境组合下进行极限强度分析，并获得可指导平台设计和制造的计算结果。

简介：摘要：数控车工完整顺利地处理零件，就需要在各个环节严格把关，在编程之前执行加工零件的过程分析，工艺计划的制定，正确刀具的选择，切削用量的确定等，在编程问题，流程计划上必须考虑到所有方面，数控车工加工工艺与普通机床相比具有数控加工过程的内容更加复杂，数控车床加工程序的编程在工艺上比普通车床考虑的因素更多，数控加工的工作效率更高，只需要人力的少量参与，更能节约成本等特点。

简介：摘要：在社会经济快速发展的背景下，信息技术越来越成熟，并且Java编程语言也得到旅了良好的进步与发展。现如今，Java编程语言凭借着自身优势，在计算机软件开发中得到了有效应用，大大地提高了用户对计算机软件的应用满意度。本文主要介绍了计算机软件JAVA编程优势特征，分析计算机软件开发过程中应用到的Java编程语言技术，研究了Java编程语言在计算机软件开发中的应用。

简介：摘要：信息技术是当前机械数控加工所需重要技术形式，提升数控系统自动化运行成效，使机械数控加工得以满足人们更高产品制造需求，提高机械数控加工精度，同时极大地规避了污染与浪费情况的发生，使我国机械加工制造业得以朝着科技、绿色、高效方向发展，符合新时期对数控系统优化发展新要求。本文对机械数控加工编程技术进行探讨。

简介：摘要：随着工业4.0时代的到来，可编程逻辑控制（PLC）在自动化工业中扮演着至关重要的角色。CoDeSys作为一种广泛使用的PLC编程软件，通过其面向对象的特性，为程序员提供了更高效、可维护和可扩展的开发环境。本文将介绍CoDeSys的基本概念和功能，并详细探讨基于CoDeSys的面向对象PLC编程的方法和优势。

简介：［内容摘要］本文主要针对飞机装配过程中应用到的自动钻铆机、自动制孔设备、自动制孔机器人等装备，离线编程方法进行研究。主要以目前常用的国产离线编程软件、自动钻铆离线编程软件为例进行详细研究分析。

简介：摘要；随着信息技术与互联网发展，计算机软件开发技术发展迅速，JAVA作为现阶段比较成熟的编程语言，由于其简单、安全、可靠和平台性好优势，使其得到了广泛应用。因此，本文基于这一现状，在软件JAVA编程语言概念、特点分析基础上，对其实际技术应用展开探究，以此为计算机软件开发应用情景提供可行性参考。

简介：摘要：船舶和海洋工程结构的极限强度研究是通过力学和结构力学分析，将载荷和强度相互关联，从而确定结构的破坏点和承受能力。不仅可以帮助预测和评估船舶和海洋工程结构在各种载荷情况下的极限强度，还能为设计和建造提供重要依据。

简介：摘要：基于航运业的迅猛发展，船舶数量随之不断增多，发生事故的概率大大增加，现阶段我国对于船舶与海洋工程结构极限强度的研究力度不够，其中极限强度作为制约船舶海洋工程进步的重要因素，需要相关工作人员对其进行深层次地探索。在船舶开发研制过程中，操作员应对其结构进行正确有效的评价，使用强度较高的建设材料，从而保证海洋工程的安全性。通过对船舶与海洋工程结构极限强度的计算方法展开探究，从而提升船舶与海洋工程结构的稳定性，提高船舶结构的极限强度，从而满足现代海洋工程项目在不同阶段的建设发展需求。基于此，本文对结构极限强度计算方法、极限强度的分析方法，以及船舶搁浅结构的损伤分析进行研究，希望以此为相关研究人员提供参考，以此为我国船舶与海洋工程行业的发展贡献力量。

简介：摘要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：在对海洋工程钢结构进行极限强度研究时，为了给该研究提供实验的参考数据，通常需要根据研究的对象构建相应的船舶模型，保障研究理论的真实性。在船舶模型进行钢结构极限强度的研究时，主要采取有限元理论的方法进行分析，从而更好地评定海洋工程钢结构的极限强度，为海洋船舶事业提供有效的数据资料支持。

简介：摘要：现如今，随着社会的进步，以及经济的提升，海洋运输市场也变得愈来愈大，在这样的背景之下，运输使用的船舶也在持续增多，但是由于海运行业的特殊性，对各类事故做出有效的防范，也成为了关键的工作之一，而如想要保证海运船舶的安全，就不得不考量其结构的极限强度，保证船舶结构强度的恰当性。基于此，本文就以船舶的结构作为出发点，首先对极限强度做出分析，并探讨其中极限状态，其次对结构强度的限定破坏做出探析，最后着重探究强度的具体计算方式，以供参考。