简介:摘要文章对预制拼装6h快通技术,现浇12h快速修复技术进行了分析。从理论上提出了预制板弯拉强度和几何尺寸的确定方法,阐明了预制拼装修复技术的各道施工工艺。研究了SBT-K10型快速修补剂的性能,结果表明,SBT-K10型快速修补剂具有良好的施工性能、早期强度发展快、微膨胀、后期强度不倒缩、脆性低、耐久性好等优点,可满足高速公路水泥路面12h整板全厚修复通车的要求。
简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也突飞猛进。地震工程传统观念认为地下结构的抗震性能显著优于地上结构,忽视了地下结构的抗震设计与研究,但随着国内外发生的地震对地下结构强烈破坏的案例,尤其是1995年日本阪神地震造成的地铁地下结构严重破坏,地下结构抗震设计的重要性被重新认识。关于地震对地下结构的破坏机理,一般认为水平地震是造成地下结构破坏的主要原因地震在水平加速度作用下,由于各土层物理性质不均匀性等原因导致不同深度处结构振幅的不同,导致了结构层间的相对位移与较大的结构内力,最终造成了结构的整体破坏。在实际工程设计中,也只考虑水平地震的作用而忽视竖向地震的影响。然而,近年来地震观测结果表明,某些地震震中附近区域竖向地震加速度振幅与水平加速度振幅大小相当,甚至高于水平振幅。有研究成果表明,处于震中附近区域地铁的地下结构,竖向地震可显著增加结构内力,改变结构内力最大位置,且易导致地下结构中柱轴向荷载的剧烈变化,造成中柱的拉压破坏与剪切破坏。因此,在探讨地铁地下结构的抗震性能时,不宜排除竖向地震作用效果显著的情况,宜考虑水平与竖向地震耦合作用对地铁车站的影响,以提高地铁地下结构抗震设计的合理性与安全性。
简介:摘要剪重比是结构计算时的一个重要控制指标,《建筑抗震设计规范》GB50011-2010第5.2.5条对其作了详细的规定。条文解释强调(1)当底部总剪力相差较多时,结构的选型和总体布置需重新调整,不能仅采用乘以增大系数方法处理。(2)只要底部总剪力不满足要求,则结构各楼层的剪力均需要调整,不能仅调整不满足的楼层。(3)满足最小地震剪力是结构后续抗震计算的前提,只有调整到符合最小剪力要求才能进行相应的地震倾覆力矩、构件内力、位移等等的计算分析;即意味着,当各层的地震剪力需要调整时,原先计算的倾覆力矩、内力和位移均需要相应调整。(4)采用时程分析法时,其计算的总剪力也需符合最小地震剪力的要求。(5)本条规定不考虑阻力比的不同,是最低要求,各类结构,包括钢结构、隔震和消能减震结构均需一律遵守。由以上5条说明可以看出剪重比计算指标的重要性,但是计算模经常会遇着剪重比不满足要求的情况,当其不满足规范要求时就应该进行必要的调整。