简介：摘要随着社会的不断发展，地铁车轮降噪方式逐渐得到了人们的广泛关注。传统的设计方案中存在着一些问题，主要表现为制定性不强、车轮结构不合理、滚动频率过高等等。针对以上情况，相关人员应该设定规范化的降噪工艺，在完善检修方法的同时控制车轮震动频率，并分析制动措施对噪音的影响。因此，本文以地铁车辆噪音概况作为切入点，对降噪方案进行研究。

简介：摘要卸船机大车车轮与轴的结合为无键过盈配合，配合间隙为0.35—0.50mm。更换的关键技术是如何能够顺利的拔出及回装大车车轮。我们采用的实际方法是火焰加热大车车轮轮缘并用100吨电动液压千斤顶配合拆卸。回装采用热装法快速回装到位。拆卸的关键是加热时间的控制，回装的关键是人员的快速配合。如果关键技术掌握不好会造成轮子卡在轴上或造成轮轴烧坏，从而影响施工工期和造成巨大的经济损失。

简介：摘要介绍了现行的铁道机车整体碾钢车轮探伤方法，分析总结了各种探伤方法的优缺点及存在的问题，并针对现存问题，提出了改进意见和建议。

简介：摘要通过外观检查、成分测试、硬度测试、金相组织和扫描电镜观察等方法，对某品牌汽车3个轮毅轴承失效件进行分析，可以找出造成轮毅轴承最终断裂失效的原因。结果表明，3种轮毅轴承的内圈和外圈的组织都符合JB/T1255-2001标准的要求;1#轮轴轴承失效的原因是由于化学成分不合格和轴承内圈滚道的表面硬度较低;2#轮毅轴承的化学成分、硬度和组织都满足要求，失效原因在于密封性较差，而使得外圈滚道中外界硬度相对较高的颗粒落入滚道，造成磨损加剧;3#轮毅轴承外圈碳含量较低，使得外圈滚道表面硬度偏低，且由于润滑条件不好引起了粘着磨损，加剧了轴承的磨损，并最终造成失效。

简介：摘要车轮是机车行走的关键部件，是机车与钢轨相接触的部分。近年来，随着货车提速、重载及机车车辆高密度的运行，车轮故障时有发生。总结近几年车轮故障发生的部位，对轮轴检修时外观检查部位和方法进行总结。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，科学技术的不断加强，我国对检修行业的支持也在不断向前发展。车轮对于车体本身的重要性就很强，它决定车体的整体运行。但是，在我们实际运用当中也会发现很多问题。最为严重的就是检修轮对车轮探伤的问题，这个问题对于车轮来说损伤度十分强大，而且，我们要想解决其中的重点问题，我们就要加大科学研究力度，不断的在研究中发现问题并解决问题。本文主要针对解决检修轮对车轮探伤难题的思考进行了主要的探究。

简介：摘要轮对是地铁列车与轨道接触部分，其运行条件对轮对影响较大。经常发生擦拭、划痕、磨平、裂纹、剥离、掉块、腐蚀、凹坑、凸起等缺陷，由此可见，轮对的性能对行车安全起到非常重大的影响。本文主要对地铁列车轮对发生的擦伤原因进行分析，并提出整改对策。

简介：摘要轮轴是铁路货车最重要的部件，承担着货车承载、走行的功能，是直接关系到铁路货车安全的关键部件，因此在轮轴检修工作中必须坚持质量第一的方针。本文对货车轮轴检修过程中存在的故障进行分析，并针对轮轴的故障提出改进及解决措施。

简介：摘要叉车轮胎作为叉车运动的易损件之一，对叉车行驶中的灵便性、平稳性、安全性和使用经济性有着十分重要的作用，所以正确选用叉车轮胎提高叉车轮胎的使用寿命，改善叉车的使用性能，降低使用成本。而针对叉车不同的轮胎型式，我们的检验要点及评判原则也应作相应的改变。

简介：摘要车轮不圆度作为列车车轮安全检测的最重要的参数之一，其是否能被准确的检出直接决定着列车的行车安全。本文介绍了一种不圆度检测系统，该检测系统通过测量车轮的轮缘高度变化量，进而得到反应车轮不圆度状况的长波不圆度曲线，通过对该曲线进行定量计算，最终实现车轮不圆度的检测。该系统模型对准确地检测轮对质量状况具有较好的参考作用。对于保障轮对安全提供了重要依据。

简介：摘要笔者长期从事汽车制造设计工作，本文主要从轮胎压力的作用机理及危害性分析等方面论述了新型半挂车轮胎充气装置的应用，旨在与同行探讨学习，共同进步。

简介：摘要轮胎是汽车构件中最重要的部分，它与地面的接触非常密切，汽车在行驶的过程中车轮发挥的作用是不可替代的，而轮胎的作用就更加的重要，它能保证汽车在行驶中保持平稳，在刹车的过程中，轮胎所起的摩擦力也让汽车多了一份安全。轮胎由木质到铁质，再到如今的橡胶轮胎，让汽车的行驶进入了一个新的时代，但随着橡胶轮胎在使用的过程中质量技术方面还存在一定的欠缺，致使因轮胎爆炸引发的交通事故非常的多。如今，汽轮胎的维护保养工作逐渐被人们重视起来，正确的维护保养措施能够减少事故的发生。下面就汽车轮胎的磨损的原因,以及维护保养的方法进行全面分析。

简介：摘要车轮与钢轨的摩擦是最大的，每年投入的轮轨材料费用都是占有比较高的，因此，如果能够减少轮轨磨损，随之减少维修过程中的人力物力投入，具有重要意义。本文主要对列车车轮与轨道硬度匹配度进行试验研究。

简介：摘要为满足车轮探伤要求，需打磨清除车轮表面锈蚀及制动盘安装面二硫化钼残余，但打磨后车轮表面粗糙度增大，打磨纹路杂乱。车轮属于机车安全运行关键零部件，车轮表面需要精加工，对表面粗糙度要求极高，特别是圆弧过渡部位，若打磨处理不当，可能产生应力集中，因此需对现行车轮除锈方法进行改进，提高车轮表面质量。检修车轮表面存在大量灰尘、油污及锈蚀，为保证清理效果，首先必须清除灰尘、油污，再进行锈蚀清理，因此车轮采用先清洗剂清洗再除锈的方案。

简介：摘要为满足车轮探伤要求，需打磨清除车轮表面锈蚀及制动盘安装面二硫化钼残余，但打磨后车轮表面粗糙度增大，打磨纹路杂乱。车轮属于机车安全运行关键零部件，车轮表面需要精加工，对表面粗糙度要求极高，特别是圆弧过渡部位，若打磨处理不当，可能产生应力集中，因此需对现行车轮除锈方法进行改进，提高车轮表面质量。检修车轮表面存在大量灰尘、油污及锈蚀，为保证清理效果，首先必须清除灰尘、油污，再进行锈蚀清理，因此车轮采用先清洗剂清洗再除锈的方案。

简介：摘要：目前对车轮探伤是在停车后利用超声波对车轮进行无损检测，但现有的超声探伤仪没有将温度纳入系统参数，不能保证检测的测量精度。我们设计的测温型列车轮毂探伤系统能对在不同温度影响下进行车轮轮毂探伤作业所产生的测量误差进行修正。

简介：摘要因为踏面外形的类型还有轮径差的变化以及接触点的分布特征，期都是有很多种的。随意，本文将针对于此，设计一种标准的踏面反向优化设计方法。此方法是由给定轮轨初始接触点的位置还有轮对在不同横移量下的轮径差的信息。通过结合踏面外形，进而建立踏面反向设计的最优化模型。最后通过S1002cn和lm八踏面反向设计验证结果。结果中显示出，参数得到的优化不同，其设计的踏面外形也不同，但是全部都满足刚开始的接触点位置和轮径差的需求，通过分析不同轮对横移量下的轮轨接触点的分布不同，进而再设计出踏面和参考踏面外形的误差还有其接触点的位置，通过已知的最优踏面参数，再来设计s1002cn踏面外形最大误差。二十了毫米，设计的lm八踏面外形最大误差。最优踏面的优化参数在两毫米下，能够随意更改轮径差曲线和初始接触点的位置。从而可得改后的车轮踏面外形。最后就能够很好的验证踏面反向设计方法的现实意义。同时，还能够为新的踏面设计提供有效的参考价值。

简介：摘要车刀刀尖半径补偿是数控车床加工中的常见问题，本文通过分析刀尖半径对车轮加工精度的影响，介绍了消除刀尖半径对车轮加工精度影响的方法及注意事项。

简介：摘要随着高速铁路的发展，高速列车在实际运营过程中不可避免的产生各种不利状态，对高速列车的运行安全性和平稳性产生了极大的负影响。轮对系统是走行部重要组成部分的，其状态的变化直接而显著的影响到列车的正常运行。为此，必须结合列车运行的安全性和平稳性的指标，对轮对的各种不利状态，如踏面磨耗、擦伤和剥离等制定合理的经济的限值标准，以适应我国以CRH380B为代表的高速列车的发展和运营需要。

简介：摘要为解决轮、轨磨损问题，从上世纪60年代以来已经进行或正在开展多方面的科学研究工作，如采用高强度钢轨、轮轨合理匹配，调整线路几何参数等，有些已取得成果。为更有效地改善轮轨严重磨损状况及节约牵引动力，获得更大的经济效益，必须从摩擦学角度，研究与发展轮轨润滑技术。