简介:摘要:随着我国社会迅速发展,对跨城市跨区域铁路出行方式提出了更大的需求,高速铁路以其速度快、安全性高、舒适性高的特点,并且建设规模和运行里程也迅速增加。在国家制定的“八纵八横”高铁网的规划下,高速铁路项目大量开工建设,高速铁路建设难度大、标准高,涉及的施工内容覆盖面广,大机械化作业程度高,与此同时加之地理条件、自然条件的影响,施工建设的安全风险增加,安全生产管理压力也随之而来。因此如何保证人身财产安全,保证施工生产安全成为了一个值得所有参建企业应该深究的核心问题。本文以安全生产网格化管理方面探究安全生产责任制落实,安全责任区块化网格化全覆盖,为后续施工管理提供一些参考。
简介:摘要:采空区自燃发火是矿井安全生产的重大隐患。随着开采深度的增加,采空区自燃发火的危险性也随之提高。网格化模式是一种灵活、创新和高效的管理模式,具有精细化管理、实时监测、快速响应等优点。在矿井采空区防灭火管理中引入网格化模式,通过网格化管理在矿井采空区防灭火中的实施,实现采空区火情精准防治与实施监控,从而达到预防矿井采空区防灭火的目的。
简介:摘要:交通路网在促进经济的同时,也会对区域景观生态产生影响。雄安新区作为国家级新区,其发展与规划受到社会广泛关注。本文以雄安新区为研究对象,通过对2020年雄安新区道路分布和景观生态格局进行分析,揭示了雄安新区道路网络的空间格局,分析了不同密度等级路网对景观生态的影响,探讨了路网特征与景观生态因子之间的关系。研究结果表明:1)雄安新区路网密度为3.31 km/km2,路网的高密度区域面积占比为18.06%,主要分布在容城县和雄县,其中雄县有两个路网核心等级,容县有一个路网核心等级,总体路网分布均匀,连通性强;2)雄安新区土地覆被主要以草地和农田为主,面积占比为71.33%。其中农田占全区总面积的27.11%;湿地面积为292.44 km2,占全区总面积的12.48%;不透水层面积为286.31 km2,占全区总面积的12.48%,其中雄县和容城县不透水层的比例较大;3)相关性分析表明,路网核密度与最大斑块面积和聚集度指数呈显著负相关关系,而与斑块破碎度呈显著正相关关系。本研究结果对雄安新区未来路网规划和景观生态布局具有一定的理论参考意义。