简介: 摘要:本论文简要介绍了大体积混凝土工程的研究现状,通过实验,对大体积混凝土工程裂缝产生的几个主要原因进行了分析,其中包括:水泥水化热的影响、工程现场环境温度的影响以及因混凝土本身收缩造成的影响等。其次,对原材料的选择进行了分析,提出了在施工过程中,选择高效合理的施工方法和科学恰当的养护措施等对于整体工程裂缝的预防有着重要作用,以及针对大体积混凝土裂缝出现的修补总结出了有表层修补法、整体结构补强法、灌浆法以及填充法等修复办法。最后通过具体案例的分析,分析大体积混凝土工程的预防措施和效果。
简介:摘要:现阶段由于发展快速,以及开设了许多工厂和开发了许多土地导致土地资源短缺。于是人们就开始研究深基坑与建筑物的关系又因为国家以及行业都颁布规定建筑工程沉降观测应该使用国家一、二等精密水准测量方法,但是普通的建筑方法也都有各自的特点。所以本文主要以介绍沉降观测为切入点推动到基坑沉降观测的目的,再根据沉降观测的基本要求,阐述深基坑与建筑物沉降观测的重要性以及安全的重要性等等。主要是对还存在一些问题的沉降观测进行研究再给予适当的处理措施。
简介:摘 要:盾构施工法在实际应用中优点众多,现如今逐渐成为城市地下隧道修建的首选工法。但盾构法施工不可避免地会对周围土层产生扰动,改变原地层的状态,引起一定的地层位移和地表沉陷,危及邻近建筑物的安全,对周围的环境造成一定损害。因此,盾构施工能产生多大的沉降或隆起,会不会影响相邻建筑物的安全,是地铁隧道盾构施工中最关键的问题。要在地铁工程施工前对工程可能引起的地面沉降问题有所估计,首先需要了解盾构穿越建筑物的主要施工安全风险及施工引起地地面沉降的一般规律和机理,进而提出相应的控制措施,达到事先防控的目的。一般情况下,在盾构隧道施工前采用地面地基加固的方法对邻近重要建筑物基础或管线进行地基预加固处理是盾构隧道施工过程中常用和可靠的措施。但在建筑物群间距小、密集度大,没有地面加固所需空间的情况下,只能从设计和施工本身来解决地层损失,减少对地层的扰动,达到最终控制地面沉降,保护建筑物的目的。为研究盾构下穿既有建筑物引起的地表和上部建筑物的沉降变形规律,本文依托某地铁隧道盾构下穿街道项目,采取全过程分阶段风险控制措施,并建立三维数值模型,分析沉降规律,将模拟结果与实测结果进行比较,验证数值模拟的可靠性,以便为类似隧道盾构下穿既有建筑物项目的施工提供参考。