简介：2017年8月4日,中建交通'中建二号'再制造盾构机在长春地铁2号线BT08标段完成了974米的掘进任务后安全顺利洞通。据悉,该盾构机曾先后在北京地铁4号线和沈阳地铁1、2号线服役,掘进里程和服役时间均达设计寿命上限。中建交通盾构事业部在北京盾构工程协会的协助下,组织专家对该盾构机再制造可行性进行评估后认为,该盾构机

简介：近年来，随着全社会环保意识的增强，具有保护城市道路环境优势的非开挖内衬修复埋地管道技术逐步被社会各界所接受。如何科学地认识和使用各种非开挖内衬技术，便成为保证各类埋地管道修复质量，维护城市功能正常运行的重要问题。本文从应用技术角度对目前市场上出现的各类非开挖内衬工艺进行了技术对比分析，以期达到帮助各行业埋地管道管理部门提高应用非开挖内衬技术水平的目的。

简介：目前国内管道防腐加工厂在生产中，通常采用直接接触式测量方法，即用测温笔测量中频加热后钢管表面的温度，而忽略非接触式测量方法，或误认非接触式测量方法不准确。针对这一现状，介绍了一种非接触式钢管中频加热温度的测量方法，与直接接触式测量方法进行了对比，讨论了影响非接触式钢管中频加热温度的测量方法准确性的因素，应用结果表明非接触式钢管中频加热温度的测量方法具有更高的准确性，与接触式测温配合使用、互为补充增强了测温的可靠性。

简介：六方氮化硼（h-BN）,又被称为“白色石墨烯”,与石墨烯具有类似的层状结构和性能,如高抗渗性、机械性能和优异的导热性。此外,与导电性石墨烯相比,六方氮化硼的绝缘性能够抑制电子的传输,进而使得下层金属基底发生电偶腐蚀的可能性减小。然而,相比于石墨烯在防腐领域引起的广泛关注,氮化硼对金属长期抗腐蚀性能的研究报道很少。

简介：当有防腐层的管道实施阴极保护时，最终用户必须考虑到假如防腐层剥离（失去附着力）时可能发生的问题。许多人想当然地认为阴极保护将能够解决他们管道的外腐蚀问题，而没有真正理解防腐层与阴极保护之间的关系。当阴极保护电流真正具有通达管子金属的通道时，阴极保护才是非常有效的。大多数管道外腐蚀是剥离的防腐层造成的，它们屏蔽了阴极保护电流，而不是因为阴极保护电流不足。当防腐层发生剥离或者起泡时，大多数类型的防腐层会使保护电流偏离它们原有的理想通道，结果，阴极保护电流无法充分保护管子的外表面。这样的防腐层称为“屏蔽性”管道防腐层。还有些类型的防腐层即使发生防腐层剥离或者甚至有水渗进防腐层与钢管之间的空隙时依然允许阴极保护电流有效保护钢管。这样的防腐层称为“非屏蔽性”管道防腐层。本文着重讨论这两类防腐层体系的不同点，以及阴极保护与这样的防腐层如何结合使用才有效。