简介：大阪市交通局新的30000系地铁车辆，按照安全、新时代地铁的快速性、无障碍化、导向系统、最新防火措施、减小事故损失、便于维护、服务性佳、价格低等各种需求设计制造。作为大阪市21世纪主型车辆，采用无油漆不锈钢车体和FBP材料，其主要参数：DC750V第三轨供电，定员130～140人／辆，

简介：10-300型车组编成为5M3T，将来可为6M4T，最高运行速度120km／h。该车适应都营新宿线，采用不锈钢车体。室内装饰采取良好防火措施，座椅、地板面、填充物均采用可回收材料。

简介：日本新能源产业技术开发机构开发飞轮和超导贮能装置SMES（Supercon—ductingMagneticEnergyStorage），要求飞轮和SMES技术并联的运行控制容量达到兆瓦小时级，并研究减少成本和加大容量的技术。2015年以后普及。飞轮贮藏装置中应用超导磁性轴承，其特点是磁场稳定、控制平稳、无机械损失，充分利用超导体，

简介：日本横滨市日吉－中山线2008年3月开通，线路全长13．1km，设有10个车站，线路最大坡度58％0。列车使用新型10000型车辆。该车最高运行速度80km／h，中间车长15．5m，前车长16．1m，设有3扇双拉式侧门；为了提高隔音效果，侧窗全部采用整块玻璃式的密封结构；各出入口设置液晶显示器，用图像和文字显示导向信息；车内温度、湿度、乘车率、日历、开闭门的控制全部实现自动化，并且设有强制换气装置，补充新鲜空气；车体外板无油漆，车轮上安装隔音橡胶环；头车装有单臂受电弓。

简介：2008年6月14日东京地铁副都心线开业。为满足通勤旅客的需要，新造了50090型车辆，该车的最大特点是在白天高峰时段运行时，座椅纵向左右靠窗安排，晚上非高峰时段，可将座椅旋转90°，成为朝向一致的两排（见左上图）。车辆设计满足了沿线旅客的需要。