简介：摘要福州妙峰山隧道采用左、右幅分离式布置，线路左幅机动车道（单向4车道），与人行道、非机动车道采用小间距山岭隧道设计；线路右幅拆除既有洪塘明洞后，新建一座双孔矩形架明洞。本隧道结构依据新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌施工，初期支护包含挂钢筋网、锚喷支护及格栅钢架等施工等措施，在围岩变形达到基本稳定后方可施作二次衬砌筑。
探究隧道超前预支护技术
