简介：摘要：近些年，地铁在全国各大城市的应用日益增多，但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制，活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气，是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型，对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时，停站时间由20s增至40s，站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%，站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时，站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时，当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s，站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%；站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。

简介：摘要：柱面贴附送风模式是一种适用于地铁车站公共区的新型气流组织方式，该种气流组织方式下空气由位于矩形柱上部的回形条缝送风口射出后，立即与矩形柱面形成贴附流动，在地面逆压梯度的作用下流动方向也由竖直向变为水平向，此后气流贴附地面流动在靠近地面位置形成类似“空气湖”的区域，相对于传统混合型气流组织方式，贴附送风是一种接近置换通风的气流组织形式，兼顾了空气品质与节能性。地下车站站台层由于活塞风与轨行区排热风的影响，形成周期性变化的站台门漏风。本文将站台门漏风量简化为正弦函数，并采用数值模拟的方式，从温度、风速及气流组织评价三个方面研究了站台门漏风对站台贴附送风模式的影响。本研究结果表明，站台门漏风量对单列柱车站站台公共区柱面贴附送风工作区平均速度与温度产生的影响较小；站台门漏风量在波峰与波谷时，距地面0.1 m和1.7 m高度截面处的温差分别为1.21℃与1.39℃，通风效率分别为1.16与1.18。研究结果对柱面贴附送风模式的设计具有重要指导意义。

简介：摘要地铁车站是一个城市最重要的交通结构，而地铁车站在施工过程中，和城市的地下水文情况有着十分紧密的联系。本文先对地铁车站防水的意义进行简析，然后在结构自防水、结构外防水以及细部防水相关础上，详细分析与阐述地铁车站防水施工技术。

简介：摘要：随着经济和各行各业的快速发展，地下铁路轨道交通在城市建设中得到了大规模应用，成为了具有基础性和关键性的交通工具，其可以缓解路面车辆运输压力，减少城市出行受阻因素，提升路面交通顺畅性并完成高密度交通流量的分流工作等方面，对城市化建设具有重要的作用。与此同时，由于地铁车辆在长时间的运行条件下，会出现质量与性能问题。因此，针对地铁车辆开展检修工作，对保障地铁车辆运行的安全具有重要的意义。

简介：

简介：摘要:针对城市轨道交通建设存在的工程占线长、风险高、监管力量不足等问题，为充分发挥监督作用，保障建设安全，轨道站积极探索监管工作新思路。依托工程现场现有的影像、网络设备和设施，采用远程视频、信息化平台、智慧工地监管平台等方式，掌握地铁施工现场实时状况，实现工程质量安全的远程监督规范化，为开展城市地铁轨道工程质量通病与防范策略提供了一种创新手段。本文主要就城市地铁轨道工程质量通病与防范策略进行了分析。

简介：摘要：地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对群众的日常生活与通勤带来了极大地便利，而对于地铁列车的检修与维护是保证地铁运行安全、稳定、可靠的关键环节。基于此，本文对地铁车辆段三大检修工艺设备不落轮镟床、列车清洗机、地下式架车机与地铁各个系统之间的专业接口进行研究，具体分析地铁车辆段三大检修工艺设备与车辆、低压配电、牵引供电、线路信号等专业之间接口的确认，阐述在对地铁车辆段三大检修工艺设备接口确认过程中的要点，以期为相关人员提供有价值的参考和借鉴。

简介：

简介：摘要：随着我国城市化进程在不断发展，城镇规模在不断扩大，人口数量在不断增多，城市交通的需求越来越大。所以，在城市交通系统中建造了地铁，而在地铁站的施工中，如何保证工程质量和安全是重要工作内容。因此，本文笔者主要针对地铁站明挖法基坑工程质量安全控制开展分析，分析工程质量安全控制要素，并针对明挖法基坑工程质量安全控制提出了几点方法。