简介：摘要：近年来，中国公路建设迎来了建设的另一个高潮，特别是高速公路建设。我国道路建设的主要问题之一是道路隧道问题，由于地质条件和地质构造复杂，由于地质条件差、断层和地下水丰富，道路隧道的建设更加困难。如果在隧道施工过程中及时预报手掌正面的地质预报不差的话，很容易发生塌方和突水等灾害。研究表明，准确和先进的地质预报对于指导隧道的安全建造至关重要。国内外隧道施工过程中，手面超前地质预报成为很重要的一部分，可见超前地质预报对指导隧道手面施工具有重要意义。

简介：摘要：随着我国经济飞速发展，城市化建设进一步加快，地铁隧道、地下商城、交通枢纽等工程日益增多，城市地下空间得到大量开发，基坑工程数量也随之增多。为了满足建筑物在施工过程和工程使用中的需求，需要在原有基坑内部进行二次开挖，以得到能容纳地下室、电梯井、集水井、设备基础、地铁以及地下综合体等内部的小基坑，这种基坑形式通常称为坑中坑，其中原有基坑称为外坑，内部小坑称为内坑

简介：摘要：为适应经济发展的需要，铁路网建设规模越来越大。而隧道作为施工中的主体结构，在施工时若遇到岩溶地质条件，除了影响施工质量之外，对于施工人员的人身安全也是一种潜在隐患。

简介：摘要：短距离隧道入口段施工过程中，由于多种因素的影响，围岩动力变化十分复杂。通过分别分析影响因素，很难获得围岩的受影响程度和变化结果，但每个影响因素的结果都是围岩具有直观的性能变形。此外，由于应力引起的变形在一定程度上演变，有时会导致围岩塌陷和支撑系统破坏。因此，我们可以通过变形测量，即拱缩和间隙收敛来监测设计和分析围岩稳定状态信息，并结合某些施工方法控制围岩的不利变形，以提高围岩应力状态，从而通过测量结果来实现控制隧道安全施工的目的。

简介：摘要：隧道的发展是很快的，高速发展的同时也会引发相应的问题，1995年日本阪神地震,多数人日本学者把这次地震作为研究隧道抗震的真正起点。因为这次地震使得地铁隧道受到了前所未有的破坏。1999年台湾集集地震再一次验证了许多隧道破坏的机理和形式,相关学者震后对台湾中部距离发震断层范围内的受损隧道进行调查表明：多座隧道受到不同程度的破坏，并且隧道的破坏与地质条件、隧道结构等多种因素有关。2008年汶川大地震可以说是中国学者大规模投身隧道抗震研究的起始点,这次地震使得山岭隧道受到了不同形式的破坏，也是我国隧道抗震数据库完善的开始。这些强震使隧道工程的大量破坏促进了各国学者对隧道结构抗震问题的重新理解和认识，与此同时推动了隧道结构抗震分析和评价理论的进步和发展。