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  • 简介:摘要在国家铁路网规划和运输结构调整方案中都强调了发展海铁联运,打通铁路进港“最后一公里”。根据国民经济评价,当进港专用线运输量达到10.5万TEU以上的条件下启动项目建设,项目计算期内经济内部收益率满足铁路行业经济内部收益率的要求。建议通过航线调整和优先安排铁路运输等措施保证进港专用线的运输量,发展海铁联运。

  • 标签: 海铁联运,集装箱铁路专用线,国民经济评价