简介：缉查布控系统作为公安交通管理部门当前主要运用的信息化执法平台,普遍采用视频采集的方式获取路网内机动车运行数据,在缉查锁控环节路面民警还尚未达到精准化执法的目标。本文以射频识别技术（RFID）技术的发展运用为基础,以主动式交通信号控制系统为切入点,研究基于射频识别技术（RFID）的主动式交通信号控制系统在缉查布控工作中的运用,这对于有效提升缉查布控系统运用效果具有很强的促进作用。

简介：摘要目的编制本土化的面孔情绪识别测验并检验其信效度。方法从中国人面孔表情强度分级图片库中选取7种情绪类型，每种各16张，共112张图片形成初版测验，招募83名健康被试者（对照组）完成该测验。根据项目分析的结果筛选出42张面孔图片形成正式测验，对照组于4周后完成正式测验，以确定测验的重测信度。同时分析测验的内部一致性信度及分半信度。采用多伦多述情障碍量表（Toronto Alexithymia Scale， TAS-20）和认知功能成套测验—共识版（MATRICS Consensus Cognitive Battery，MCCB）作为效标关联效度参考。另招募162例精神分裂症患者（患者组）完成正式测验，以检验该测验的区分效度。结果面孔情绪识别正式测验包括高兴、愤怒、悲伤、厌恶、惊奇、恐惧和平静7种情绪，每种情绪6张，共42张图片。该测验总平均难度为0.76，总平均区分度为0.30，内部一致性信度为0.77，分半信度为0.72，总的重测信度为0.81。对照组对厌恶情绪类型的判断得分与工作记忆及MCCB总分之间存在正相关（r=0.572，P<0.01；r=0.426，P=0.028）。对照组面孔情绪类别识别总分与工作记忆及MCCB总分之间也存在正相关（r=0.431，P=0.022； r=0.432， P=0.024）。除平静情绪外，患者组对其他情绪类型的判断得分均显著低于对照组（效应值0.27~0.72，均P<0.05）。患者组对厌恶、恐惧和悲伤情绪强度的判断程度均显著低于对照组（效应值0.33~0.47，均P<0.05）。结论所编制的基于中国人面孔的情绪识别测验具有较好的信度和效度，可作为精神分裂症患者面孔情绪类型和情绪强度识别能力的标准化评估工具。