简介：摘要由于施工组织的安排，Allenby车站（长120米，宽24米）先浇筑了中间部分（85米）永久底板，永久底板高于接收底板和二次始发底板1.95米，为了进行下一区间的掘进，盾构须经过先提升、后过站、再降落到二次始发底板的过程。为了确保盾构提升与降落工作安全高效的进行，以色列分公司施工管理部对盾构过站方案进行了系统的研究，依据详细的工作流程制定了相应的测量监测技术方案，并依据第一台盾构过站的经验，优化测量监测技术，指导了第二台盾构安全顺利地进行过站施工。
特拉维夫轻轨红线项目Allenby车站盾构过站顶升与降落施工测量监测技术探讨
