简介：摘要： 全球汽车产业正向着更加安全环保的方向发展，因此，在保证安全的情况下减轻车身质量成为各大汽车制造商实现节能减排的主要措施。铝合金因其密度小，比强度高，耐锈蚀等优点，成为汽车轻量化技术中替代钢板的首选。但铝合金室温成形性差、回弹较大，采用传统的钢板成形方法难以实现形状复杂车身覆盖件的精确成形。随着变形温度的升高，其塑性变形能力有很大的提高，变形抗力也下降，因此，考虑采用热冲压成形工艺来实现铝合金的成形。铝合金热冲压成形技术具有成形性好、零件成形精度高、生产效率高等优点。

简介：摘要： 由于汽车车身结构多为薄壁构件，加上零件刚度的限制，除通过集成设计使部件零件化外，仅通过零件的结构优化难以取得明显的轻量化效果，而采用高强重比的轻质材料则展示了轻量化的良好发展前景。铝合金具有密度小、比强度高、抗冲击性能好和耐蚀性高等优点，且有合适的性价比，因此，铝合金已成为车身轻量化的重要材料，并且铝合金还能回收再利用，降低了成本。

简介：摘要 ：不锈钢制品精美大方 , 经久耐用 , 在轻工、化工、民用、国防工业等部门获得广泛应用。但由于我国在这一领域起步较晚 , 不锈钢制品拉伸模具材料一直沿用合金铸铁、球墨铸铁或合金钢等。这些模具材料与不锈钢有较大的互溶性 , 容易在制品与模具之间发生粘着 , 轻则降低模具寿命 , 在工件表面产生滑痕划伤 , 不仅严重影响不锈钢制品的表面质量 , 而且提高产品的抛光成本 , 重则使工件拉坏报废 , 甚至有时由于工件与模具之间剧烈摩擦 , 还会在工件与模具之间发生冷焊现象 , 使模具报废。

简介：摘要 本文以某产品 H90黄铜环状导带毛坯一次挤压成型为例，确定了挤压加工工艺方式和工艺参数，新旧工艺方式的优缺点对比，为黄铜材料的一次挤压成型加工提供参考。

简介：摘要 该技术针对国内弹药行业条带毛坯制造普遍存在的材料利用率低这一共性问题，首次采用连续挤压工艺方式代替原有的挤压拉伸工艺方式，完成了某产品条带毛坯连续挤压工艺研究与应用，开辟了工艺制造技术新途径。有利于推动条带毛坯制造技术的升级和推广应用。