简介：摘要：在船舶结构设计中，船体梁的强度对船舶结构至关重要。在传统的船舶设计中，通常使用允许的工作应力设计方法校核船体梁的纵向弯曲和剪力的总强度。但是，故障、碰撞、水下爆炸等在船舶的整个使用过程中，除了正常航行、出入港口和货物装卸等一般负荷可能发生这种情况。由于此时不易确定船体上的外部载荷，因此截面极限弯矩通常用于评估船体结构的载荷能力。极限弯矩是船体达到极限状态时对应的作用弯矩。船体的极限弯曲能力是船体失效时船体梁的最大弯矩能力。船体梁纵向结构的屈曲、极限强度和屈服控制。通过计算船体剖面弯矩的极限强度、获得船体梁的实际强度储备以及优化结构设计来计算极限强度。CSR规范规定，对于使用CSR的船舶，不仅必须满足通常的许用应力要求，而且还必须达到最大强度标准。探讨了极限强度控制因素和提高壳极限弯矩载荷能力的相应措施，为结构设计提供参考
客服QQ：30444492琼网文【2021】1550-113号
增值电信业务经营许可证：琼B2-20210322
出版物经营许可证：新出发龙华出字第(2021)009号
广播电视节目制作经营许可证：(琼)字第00779号
版权所有 ©2002-2024 期刊网(www.qikanchina.com) 琼ICP备2021005105号
