摘要
摘要:随着新能源汽车的发展，动力电池在整个新能源汽车的成本中所占的比例越来越大，而且新能源汽车在城市中行驶，经常会遇到交通拥堵的情况，所以在城市道路中行驶时动力电池产生的热量较多。当车辆启动时，动力电池的温度迅速上升，如果没有有效地控制，会引起电池自燃。针对这种情况，目前普遍采用两种方式来降低动力电池的温度：一是利用动力电池的热量来加热冷却；二是在电池管理系统（BMS）中采用冷却方式。动力电池温度过高会影响电池组内单体电池的性能，使电池组内单体电池的电压、温度等参数波动过大，从而引起电池组性能下降。因此，为了确保动力电池能够正常工作在最佳温度范围内，必须对动力电池进行有效地热管理。本文针对不同的热管理方式进行分析比较。
出版日期
2023年08月08日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
