摘要
摘要：新能源汽车（NEVs）与传统燃油车（FVs）相比具有更大潜在效益，并被认作未来缓解全球温室气体排放的替代方案。在中国推广使用NEVs的商业模式可以为汽车产业未来发展提供启示，在价格折扣和绿色税政策下探讨了政府NEVs最优推广政策，并比较了两种推广政策在消费者需求异质条件下的效果及其差异。但是，NEVs在被大规模推广使用前，还存在亟待解决的充电障碍等问题。FVs能够在几分钟内加满油，而NEVs需要特定的设备和大量的时间来进行频繁充电。NEVs虽然在工作场所或家中长时间充电或过夜充电都是正常的，但在长途旅行中停车充电是不切实际的。当前新能源汽车主要有电池换电模式（SM）和充电模式（CM）两种主流形式，SM模式恰好可有效解决上述问题，在此模式下NEVs制造商（或电池更换服务供应商）通过部署换电站网络可使NEVs用户在长途旅行中快捷补能。与传统CM模式不同，SM模式建立和运营换电站这一基础设施系统，并为NEVs提供“加油”服务。SM模式给消费者带来了很多潜在好处。相对于将汽车和电池的所有权捆绑在一起的汽车来说，SM模式将NEVs和电池的所有权进行分离，用户通过定期更换电池来改进电池技术。首先，用户购买NEVs成本（电池成本通常为10000美元）会显著降低，这可以帮助提高采购率。其次，SM模式可以有效降低电池在使用过程中损坏的风险。据估计，NEVs经常采用强电流下的快速直充模式会导致电池寿命缩短20%。最后，SM模式充分利用夜间时间充电不仅大幅降低电费，而且减小电网峰谷负荷差异，从而平衡电力负荷，大大降低运营成本。本文主要分析换电VS充电模式下新能源汽车生产定价最优决策。
出版日期
2023年05月25日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
